在進(jìn)行車(chē)間設(shè)施規(guī)劃時(shí)，必須確保噴涂烤漆過(guò)程中各個(gè)工藝流程之間不相互干擾。很多汽車(chē)噴漆店可能存在的部分問(wèn)題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個(gè)暖和的工作環(huán)境，會(huì)將漆面打磨工作移至烤漆房?jī)?nèi)進(jìn)行，主要還是沒(méi)有在于嚴(yán)格管理。如此，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會(huì)影響到漆面的噴涂。這兒的不合理指的是噴漆加工完成后的烘烤溫度沒(méi)達(dá)到油漆要求的溫度，對(duì)于這類(lèi)情況下，經(jīng)過(guò)增加加熱功率或是延長(zhǎng)烘烤固化時(shí)刻等就能解決。為實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)噴漆流程服務(wù)，需配備專(zhuān)用打磨房，以滿足漆面修理車(chē)間的需要，從專(zhuān)用的維修車(chē)間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。

汽車(chē)調(diào)漆工藝為保證效果，需要進(jìn)行一定的規(guī)范。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車(chē)修補(bǔ)面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周?chē)h(huán)境對(duì)顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。如果樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補(bǔ)色漆與汽車(chē)原漆之間不能很好地匹配，因而對(duì)此不知所措。在進(jìn)行金屬表面噴漆的過(guò)程中假如出現(xiàn)門(mén)板外觀有紋理，門(mén)板外部色彩不飽滿等狀況，則是漆膜不平均，色彩不飽滿現(xiàn)象，針對(duì)這種狀況用戶能夠選擇的做法是對(duì)照光線，色彩不飽滿，進(jìn)而再進(jìn)行再次噴涂等措施。實(shí)際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會(huì)同樣板色一致，否則會(huì)太深。

只要能夠滿足強(qiáng)度要求，熱噴涂技術(shù)的基體可以選用一般材料替代貴重材料，只要將它的涂層用材料制作就可以了，這樣有助于減少生產(chǎn)成本。

另外，熱噴涂加工技術(shù)的涂層堆積功率要比其他噴涂技術(shù)高，滿足了薄膜涂層的堆積要求。綜合而言，熱噴涂技術(shù)具備靈活、便利、適應(yīng)性強(qiáng)等多方面的優(yōu)點(diǎn)。

但今后還需要針對(duì)熱噴涂的一些不足之處進(jìn)行改進(jìn)，比如熱噴涂涂層與基體的聯(lián)絡(luò)強(qiáng)度不高，除了噴焊。如果噴涂對(duì)象是小件的話，熱噴涂材料的回收率會(huì)比較低，沒(méi)能體現(xiàn)出節(jié)能的效果。