直線鏜孔是一種專業(yè)的工程工序，根據(jù)需要求在機器各種零部件上制作精密孔或洞。許多過時的孔不得不被修復和或鏜削，視情況而定。自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。在生產(chǎn)制造過程中，當機器孔需要修復，拆卸機器送去維護不僅耗時、單調，而且時間花費安規(guī)，在拆卸安裝的過程中容易磨損和。該領域的直線鏜孔工程師采取5現(xiàn)場維護的方式就免除了拆裝機器的需要。

　　許多固定式的機器大部件，如柴油機機座，汽缸體，輪船，和水電外殼，定子架等須耦合孔調心及直線鏜孔，以及其他工廠主要設備的磨損和損壞，并且要求修復的。生產(chǎn)線的工程師，通過便攜式直線鏜孔和面銑設備以及他們的技能可以從事該項工作。柔性限位安裝于床身下,距離可以調節(jié),通過電氣系統(tǒng)控制主軸在規(guī)定范圍內運動的界限,維持鏜刀正常工作狀態(tài)時的進刀、退刀。時間的節(jié)省可顯然地補償通知工程師進行現(xiàn)場指導維修的成本。

　　現(xiàn)場工程師可被召集進行計劃維護或緊急維護，視情況而定。與傳統(tǒng)的搬移損壞部件到地點維修相比，由于現(xiàn)場維護的許多優(yōu)勢，因此變得越來越受歡迎了 。這種龍門刨床是把加工物件固定在往返平臺上，刨刀切削加工物的一面。的現(xiàn)場維修工程師都擁有質量好的便攜式設備以及其他可被帶到現(xiàn)場維護地點的設備。此外，一線工程師也應是訓練有數(shù)的，能夠成功完成各種困難的一線維護工作的 。

　　許多大的工業(yè)部門現(xiàn)場鏜孔被采用，如：發(fā)電，航運，近海作業(yè)，鋼鐵，造紙，食品加工，一般重型工程公司以及其他數(shù)不勝數(shù)的行業(yè)。所有使用專業(yè)技術如鏜孔、曲軸拋光、軸頸磨削等進行現(xiàn)場維護的行業(yè)都受益匪淺。運用立柱作為導向裝置的主體，通過刀具固定裝置為媒介，實現(xiàn)鏜刀的立式固定安裝，加工時鏜刀不轉，加工零件旋轉，通過液壓驅動鏜刀，進行上下的進給運動，加工更加穩(wěn)定準確，剛度大，精度高，提高了加工出來的鏜孔的圓柱度，具有良好的應用前景?？偟膩碚f，這些被發(fā)現(xiàn)可延長機器的使用壽命，減少故障，同時節(jié)省時間和金錢。

鏜孔機加工時的注意事項

在鏜孔加工中，如鏜刀桿懸伸過長，會由于重力原因引起變形，刀桿懸臂端會產(chǎn)生較大的彎曲撓度。另外，外伸過長，刀具端部也會產(chǎn)生振動，這一切均會影響鏜孔的加工精度。因此，在長孔或孔系加工中，通常要借助尾架、導套等工裝設備。機床使用多年后，在工作臺鎖緊狀態(tài)下，移動鏜軸鏜削內孔時，出現(xiàn)倒錐孔現(xiàn)象。而在調頭鏜孔工藝中，刀具分別從零件兩端先后鏜進，變鏜長孔為鏜短孔。調頭鏜孔時鏜軸采用懸臂式工藝方法進行，簡化了操作，省卻了許多鏜長孔時需特殊采取的措施，提高了效率，節(jié)省了夾具、輔具等的費用。

車床的分類車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。

仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。