根據大齒圈機加工變形特性和機加工各階段的變形規(guī)律，可以制定和選擇合理的加工工藝；這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。無論采用分次裝夾加工還是采用預應力加工，首先要保證小的精加工余量，才能保證大齒圈小的精加工變形量；銑齒機粗加工可使精加工余量控制在較小狀態(tài)；全預應力加工是較為經濟合理的加工方法

檢查起動機上的預起裝置，也就是俗稱的吸力包，它是啟動時使起動機和齒圈緩慢結合的，感覺就是它有毛病，可以更換掉.

實用新型涉及一種淬火裝置，特別涉及一種齒圈的淬火裝置。

對于直徑較大的齒圈，由于其剛性較差等原因，在淬火過程中容易出現齒圈變形的問題。并且現有的齒圈淬火工裝，其裝件工位是固定，而裝件工位位于支撐裝置和壓緊裝置之間，這使得工件的取放較為困難，導致淬火工作效率較低。

實用新型的目的是提供一種移動式齒圈淬火工裝，以解決齒圈在淬火時的取放工件困難的問題。

1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或,每次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。

3、啟動時啟動機突然轉動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。

5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。在汽車修理應用上一般都是使用這種辦法，也是一種經濟便捷的方法，因為用其它方法費時也不經濟。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

6、啟動開關轉到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路；三是電源開關未接通主電路。

7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。

鋼制造齒圈含義:折疊編輯本段飛輪齒圈是經過加熱之后鑲在飛輪外緣上的,煙臺汽車齒圈,冷卻之后緊固于飛輪外緣上,用來與起動機齒輪嚙合,進口汽車齒圈,帶動曲軸旋轉,起動發(fā)動機。2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。 齒圈的加工工藝:折疊編輯本段毛坯鍛造毛坯的檢測調質處理車床加工滾齒鉆孔淬火處理探傷高溫回火檢測包裝。供用各種齒圈,接受各種定做。

齒圈與啟動機在啟動發(fā)動機時產生沖撞,或兩齒輪嚙合不良,容易造成牙齒的磨損和損壞。

①齒圈牙齒通常是單面磨損.可把齒圈翻面使用。拆裝齒圈應加溫,并使飛輪有0.3-0. 8mm的過盈。

②個別牙齒損壞,用油石修磨后,可繼續(xù)使用。

③齒圈兩面均有嚴重磨損或牙齒損壞,汽車齒圈配套,在換件修復不具備條件時,國產汽車齒圈,可堆焊修復。