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轉(zhuǎn)船提單也稱為轉(zhuǎn)運提單，是承運人在運輸港口簽發(fā)的、貨物必須經(jīng)過中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)達(dá)目的港口的完整提單。轉(zhuǎn)運提單上注明“在某港轉(zhuǎn)運”，承運人只對次轉(zhuǎn)運負(fù)責(zé)。

因貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅增加了貨物損壞、費用增加等風(fēng)險，而且由于等待換船的船只而延誤了到達(dá)目的港的時間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運.并且在合同和中明確規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。但有時由于運輸條件限制或其它原因，在中途轉(zhuǎn)船可以加快貨物的運輸，此時，經(jīng)買賣雙方同意，也可以使用轉(zhuǎn)船提單。

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“已裝船提單”是指承運人向托運人發(fā)出的提單，該提單是在承運人將貨物裝船之后發(fā)出的。如承運人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項外，通常還須注明裝運貨物的船名和裝運日期，即提單所列貨物的裝運日期。

因為已裝船提單保證了收貨人及時收到貨物，因此在國際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國際商會1990年修訂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，賣方應(yīng)提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國際貿(mào)易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據(jù)國際商會1993年修訂的《跟單統(tǒng)一慣例》，如果要求海運提單作為運輸單據(jù)，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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在現(xiàn)代物流運輸業(yè)中，長途物流運輸是一種較為特殊的貨物運輸方式，因為長途物流運輸是一種需要花很長時間才能完成的貨物運輸方式，從發(fā)運地到目的地可能需要較長的時間，那么長途物流運輸必備知識有哪些呢？

為了保證長途物流運輸?shù)陌踩?，司機(jī)師傅還需要事先準(zhǔn)備多個備胎，備胎的數(shù)量要根據(jù)貨物的性質(zhì)和距離來確定，這樣才能保證長途物流運輸?shù)陌踩?，在進(jìn)行長途物流運輸前，司機(jī)師傅還需要提前準(zhǔn)備多個備胎，備胎的數(shù)量要根據(jù)貨物的大小和距離來確定，因為在高速公路上輪胎的損壞比較危險，很難找到維修的地方，從而延誤長途物流運輸?shù)男省?

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長距離物流運輸一定要準(zhǔn)備好手電筒，因為長距離物流運輸需要在晚上檢查貨物，所以需要用手電筒來照明，而且一旦車輛出了故障，可以用手電筒來查看維修，進(jìn)行長距離物流運輸?shù)乃緳C(jī)師傅需要準(zhǔn)備足夠的食物，因為長距離物流運輸很難找到吃飯的地方，所以很多情況下都是需要在車內(nèi)解決吃飯問題，一定要準(zhǔn)備好食物，以確保自己身體健康。

長距離的物流運輸是非常適合企業(yè)選擇的一種運輸方式，由于它是直通的，而且在運輸過程中對貨物的保護(hù)也比較到位，所以在進(jìn)行長距離的物流運輸時一定要做好前期的準(zhǔn)備，這樣才能保證長距離的物流運輸安全。

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發(fā)展綠色物流的策略

實施綠色營銷戰(zhàn)略

我們所說的綠色營銷，就是在常規(guī)營銷的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)將消費者需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益有機(jī)地結(jié)合起來，是一種較為先進(jìn)的社會營銷方式。在環(huán)保方面，綠色營銷比社會營銷更重要。開展綠色營銷，一方面，企業(yè)可以在新的國際市場環(huán)境下，借助自己的綠色形象提升產(chǎn)品的環(huán)境競爭力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會責(zé)任，對公眾的消費行為起到引導(dǎo)和加強(qiáng)指導(dǎo)作用，利用綠色營銷，可以促進(jìn)綠色市場的開拓。

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物流企業(yè)物流流程的綠色重構(gòu)

對企業(yè)物流流程進(jìn)行綠色再造，主要包括：運輸和裝卸的及時安全；加工保質(zhì)保鮮；包裝信息處理的健康環(huán)保性及以上環(huán)節(jié)的無害化。所以，企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略，實行統(tǒng)一統(tǒng)一運輸。聯(lián)運是以單位裝運系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙地組合各種運輸手段，從裝運方一直到接收方保持單元貨物狀態(tài)，從而達(dá)到運輸目的。這類交通方式可以減少總的行車量，包括轉(zhuǎn)乘鐵路、海上和航空，通過有效地利用車輛，減少車輛運行，提高配送效率；使用“綠色”運輸工具，減少廢氣排放。

開展聯(lián)合配送，減少污染。聯(lián)合配送是以城市某一區(qū)域的配送需求為目標(biāo)，人為地、集約化地進(jìn)行配送。由同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型企業(yè)聯(lián)合配送。聯(lián)合配送統(tǒng)一裝貨、統(tǒng)一裝運可以明顯減少貨流；有效地消除交叉運輸；可以提高市內(nèi)貨物的運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大幅度降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。