地鐵鋼支撐的施工單位可以根據(jù)進(jìn)料的長(zhǎng)度和施工的工藝要求選定分節(jié)和長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝的周期不超過(guò)12H。下面我們跟隨魯航實(shí)業(yè)了解一下鋼支撐的安裝要求吧！

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)來(lái)布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)的檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品破壞。

鋼支撐的使用在很多的行業(yè)中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。那么鋼支撐在施工過(guò)程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點(diǎn)焊接質(zhì)量，若存在問(wèn)題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點(diǎn)檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)做好記錄。

2、支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)做到安裝節(jié)點(diǎn)緊密，支撐安裝允許偏差滿足設(shè)計(jì)要求，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強(qiáng)檢查維護(hù)位移情況，嚴(yán)禁支撐上走人。

4、基坑開挖施工期間避免機(jī)械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩(wěn)。

5、鋼支撐上有積雪、結(jié)冰、結(jié)露時(shí)，安裝前應(yīng)清除干凈，但不得損傷涂層。

鋼支撐的使用已經(jīng)不再是陌生的材料，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在能使用鋼支撐的行業(yè)也越來(lái)越多，但是您知道鋼支撐有哪些質(zhì)量保證措施嗎？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

(1)樁間圍護(hù)必須按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。

(2)加強(qiáng)量測(cè)，設(shè)專人對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行觀測(cè)、監(jiān)控，以便及時(shí)采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。

(3)每一層土方開挖至支撐標(biāo)高時(shí)，應(yīng)暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。

(4)應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。

鋼支撐的使用在現(xiàn)在的生活中已經(jīng)不再是陌生的產(chǎn)品，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在鋼支撐的使用越來(lái)越常見，但是在使用的過(guò)程中鋼支撐有哪些特點(diǎn)呢？下面就讓魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹一下。

特點(diǎn)一：龍骨嚴(yán)密靈活的連接方式不僅使操作簡(jiǎn)單易行,而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；

特點(diǎn)二：可自由伸縮的龍骨讓你能隨意適應(yīng)任何尺寸；

特點(diǎn)三：立柱與龍骨的巧妙連接不僅簡(jiǎn)單而且更結(jié)實(shí).；

特點(diǎn)四：橫拉桿的輕質(zhì)不僅省材,而且更現(xiàn)靈活牢固,扣件的靈活更是一絕；

特點(diǎn)五：相比木質(zhì)橫梁建筑結(jié)構(gòu)更精l確,更牢固；

特點(diǎn)六：使施工現(xiàn)場(chǎng)美觀整潔,大大提高企業(yè)形象,彰顯企業(yè)實(shí)力；

特點(diǎn)七：省工、省料、省時(shí)，更有安全保障；

特點(diǎn)八：不使用木料，產(chǎn)品可重復(fù)使用，使施工成本大大降低。