在眾軸承的類型中，進(jìn)口軸承較為常見，這種軸承，即是中間有一排能活動的滾子，這樣就能讓軸在受重受壓的同時，又能達(dá)到順暢的轉(zhuǎn)動，進(jìn)口軸承在使用的時候，可以分為兩種，一種是有內(nèi)圈的，一種是沒有內(nèi)圈的，沒有內(nèi)圈的即是用內(nèi)軸和軸承互動。

這樣的軸承一般有著容易安裝的特點，而且它的使用范圍也很方，現(xiàn)在有很多大中小型機(jī)械，都使用了這種軸承，比如在紡機(jī)機(jī)上面，在機(jī)床上面，都有這種軸承的身影，因為共了精致度高。

(1)由于檢修人員在裝配進(jìn)口YTP直線軸承公司時未認(rèn)真執(zhí)行工藝，強(qiáng)行敲擊進(jìn)口軸承，致使保持架塑性變形，加劇了保持架與滾動體之問的摩擦，甚至使?jié)L動體夾死，不能轉(zhuǎn)動，進(jìn)口軸承在運動中受強(qiáng)沖擊交變載荷的作用，發(fā)生保持架破損、滾珠碎。

(2)由于檢修人員對進(jìn)口軸承壓蓋與進(jìn)口YTP直線軸承公司外圈間的紙墊調(diào)整不當(dāng)，造成進(jìn)口YTP直線軸承公司軸向竄動量增大，在強(qiáng)沖擊載荷的作用下發(fā)生保持架破損、滾珠碎。

(3)進(jìn)口YTP直線軸承公司本身磨削加工、熱處理時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，使其在高負(fù)荷運動時熱應(yīng)力過大、疲勞強(qiáng)度急劇減小，導(dǎo)致保持架破損、滾珠碎。

滑動軸承間隙的取值范圍是要根據(jù)其使用的部位精zhi度來確定的，例如：磨床與車床分度頭主軸承配合的精度為H7/g6、農(nóng)業(yè)機(jī)械用的軸承配合精度為H11/d11。

滑動軸承的間隙有徑向間隙和軸向間隙兩種。徑向間隙又分為頂間隙和側(cè)間隙；軸向間隙也叫軸間竄動量。

滑動軸承之所以要留有一定的徑向間隙，有以下目的：

一：徑向間隙是實現(xiàn)軸與軸承活動連接的起碼條件；

二：徑向間隙是控制軸的運轉(zhuǎn)精度的保證。當(dāng)然，徑向間隙愈小，軸的運轉(zhuǎn)精度愈高，但不能隨意減小徑向間隙，徑向間隙過小，不僅難于形成潤滑油膜，而且可能導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；

徑向間隙是控制軸的運轉(zhuǎn)精度的保證。當(dāng)然，徑向間隙愈小，軸的運轉(zhuǎn)精度愈高，但不能隨意減小徑向間隙，徑向間隙過小，不僅難于形成潤滑油膜，而且可能導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；徑向間隙是形成液體潤滑的重要條件，特別是軸承，潤滑油膜的形成主要靠軸與軸承間的楔狀間隙。

徑向間隙分頂間隙和側(cè)間隙，前者的數(shù)值約為后者的兩倍。這兩個間隙是軸頸和軸承之間形成的楔形油膜所必須的。要留有一定的軸向間隙，這指的是軸線方向的竄動間隙，又分為推力間隙和膨脹間隙。