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大多數(shù)量產(chǎn)車的發(fā)動機(jī)配備的是頂置式凸輪軸。頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu)使凸輪軸更加挨近氣門,減少了底置式凸輪軸由于凸輪軸和氣門之間較大的間隔而構(gòu)成的往復(fù)動能的糟蹋。頂置式凸輪軸的發(fā)動機(jī)由于氣門開閉動作比較敏捷,因此轉(zhuǎn)速更高,運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)度也比較好。較早出現(xiàn)的頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)是頂置單凸輪軸式發(fā)動機(jī)。凸輪軸加工廠家
深圳市羲佰精密機(jī)械有限公司是一家專注于生產(chǎn)研發(fā)凸輪加工制造企業(yè)。公司致力于生產(chǎn),研發(fā),加工凸輪加工,CNC4軸加工,精密零件加工,車銑復(fù)合加工,CNC5軸加工,曲軸加工,凸輪軸加工,圓柱凸輪加工,端面凸輪加工,精密異形高速凸輪加工。凸輪軸加工廠家
轎車發(fā)動機(jī)按照頂置凸輪軸的數(shù)目,分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當(dāng)每缸采用兩個以上氣門時,氣門排列形式一般有兩種:一是進(jìn)氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上,即頂置單凸輪軸(SOHC-Single Over Head Cam)式發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)在頂部只安裝了一根凸輪軸,因此一般每個汽缸只有兩到三個氣門(進(jìn)氣一到兩個,排氣一個),高速性能受到了限制。另一種是進(jìn)氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上 ,DOHC式(Double Over Head Cam,頂置雙凸輪軸)發(fā)動機(jī)這種發(fā)動機(jī)由于配備了兩根凸輪軸,每個汽缸可以安裝四到五個氣門(進(jìn)氣二到三個,排氣二個),高速性能得到了顯著的提升。