浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享FBA海運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)是早引入競爭機制的行業(yè)之一。受市場機制不完善和市場資源供需不平衡等矛盾的影響，在計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，不可避免地存在一些矛盾和亟待解決的問題，市場運作行為尚待進(jìn)一步完善。決定對海運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場秩序進(jìn)行整頓，加強建設(shè)管理，一批經(jīng)營的公司和個人停止了經(jīng)營，一些以不正當(dāng)手段從事經(jīng)營的公司受到處罰。20世紀(jì)90年代，中國FBA海運市場主體多元化打破了的行業(yè)壟斷，海運行業(yè)的市場競爭機制形成，客觀上需要主管部門對市場競爭進(jìn)行治理，維護(hù)公平競爭的市場秩序。關(guān)于海運市場治理從80年代就已經(jīng)開始，但當(dāng)時主要依靠主管部門的行政令，進(jìn)入90年代逐漸走上依法治理的軌道。

赤道與您分享航空運輸需求在時間上存在著非常大的不穩(wěn)定或者波動。每一天的不同時間、每一周的各天、每一年的不同月份需求都有很大差異，如美國對航空運輸量的調(diào)查顯示，每年八月是航空運輸業(yè)繁忙的時候，比清閑的月份多出20%～25%的運輸量。

美國國內(nèi)航空運輸在一月、國際航空運輸在二月為清淡，這一問題使航空運輸業(yè)界十分，原因是運輸產(chǎn)品不能儲存。貨代公司的人員、機器設(shè)備、土地資源和機隊不論按旺季的需求量配置還是淡季的需求量配置都有缺陷。在美國，一周之內(nèi)星期天是繁忙的時候，它比清閑的星期四的運輸量高出26%，主要是商務(wù)旅客常常在星期天晚上出行，而閑暇旅客為滿足折扣的限制條件也多在這一天返程。

赤道與您分享如果貨代公司在廣告中強調(diào)的是令人向往的旅游勝地，就要注意花錢進(jìn)行這樣的宣傳所產(chǎn)生的市場效果，可能會由許多家貨代公司甚至其他的交通運輸方式共同分享。航班時刻安排也可能產(chǎn)生兩個方面的影響：一方面是特殊的航班時刻可能導(dǎo)致人們選擇乘坐飛機而不是自己駕車旅行，即在多種運輸方式中選擇航空運輸，增加了航空運輸市場的總需求；另一方面是增加航班密度則有利于與其他貨代公司爭奪旅客，更好地滿足旅客對航空運輸時間的要求，即旅客本來就是選擇航空運輸方式，但通過對航班時刻進(jìn)行比較來選擇貨代公司。

貨代公司的廣告大多是為了獲得更多的航空運輸市場份額，而不是促進(jìn)航空運輸總量的增加。比宣傳服務(wù)質(zhì)量可能會對航空運輸量產(chǎn)生更大的影響，因為這樣做不光可能把其他貨代公司的旅客吸引過來，而且也可能把其他運輸方式的旅客吸引過來，同時增加了市場總需求和貨代公司的市場份額。