凱因利  CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表   主要技術參數(shù)

一 數(shù)控車床和自動車床有什么區(qū)別？

自動車床現(xiàn)在所指的一般是凸輪式走刀自動車床，它是完全由凸輪來控制加工工序的。

數(shù)控車現(xiàn)在大多是指用電腦進行編程的車床。

為兩種機床的區(qū)別：

1、在自動控制上：一個是凸輪控制加工工序，一個是電腦程序控制加工工序。

2、在結構上：自動車床的滑塊（拖板）沒有傳動螺桿，是靠彈簧和凸輪的推動來工作的。裝夾工件是用彈簧夾頭；數(shù)控車床的拖板與普通車床的基本相近，是通過步進電機來帶動拖板前進或后退的，裝夾材料大多是用三爪卡盤。

二、CKX6163D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表   主要技術參數(shù)

    ※※ 主軸  ８、主軸端部形式  A2-8 ９、主軸通孔直徑  Φ79  １０、主軸轉數(shù)級數(shù) 級   無  １１、主軸轉數(shù)范圍  r.p.m  45-3500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高  mm   135

 ※※電機  1３、主電機功率 kw   4/5.5/7.5/11(可選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5/1.8(可選）

 ※※ 刀具  15、刀架裝刀量  把  8工刀塔/10工刀塔  16、外圓方刀尺寸 ㎜  20×20  17、內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20

         鑄鋼件的電弧冷焊法具有設備簡單、焊前工件不用加溫、焊后工件變形較小、運用靈活、適應性強等優(yōu)點，尤其適用于大型復雜機件的焊修。經(jīng)歷四：機床合格，客戶方還請凱恩利李關生師傅吃飯了，共6人（參與者：凱恩利李關生、貨車司機、溫水靈。但電弧冷焊時冷卻速度快，工件受熱不均，極易形成白口和裂紋。施焊操作。焊接的要點是“小電流、熔深淺、短段、斷續(xù)分層焊，錘擊焊縫除應力，退火焊道前段軟”

          焊接電流的選擇。注重控制系統(tǒng)的同一性生產(chǎn)廠家一般選擇同一廠商的產(chǎn)品，至少應選購同一廠商的控制系統(tǒng)，這給維修工作帶來極大的便利。焊接時應選用合適的小電流：電流過小起弧困難，電弧也不穩(wěn)定，不易焊透。電流過大，溶深增加，母材中的碳返入焊道中，使焊道含碳量增加，焊縫硬度提高，容易產(chǎn)生裂紋。因此，在能夠順利焊接時，電流越小越好。近年來，隨著液態(tài)成型新技術、新工藝、新設備、新材料的不斷采用，使液態(tài)成型件的質

量、尺寸精度、機械性能有了很大提高，勞動條件到底改善，使液態(tài)成型工藝的應用范圍更加廣闊。自動化生產(chǎn)對比機床刀位數(shù)的增加，自動排屑機的配置，實際上都是為自動化生產(chǎn)打基礎。鑄鋼件鑄造是應用最廣泛的金屬液態(tài)成型工藝。它是將液態(tài)金屬澆注到鑄型型腔中，待其冷卻凝固后，獲得一定形狀的毛坯或零件的方法。在鑄造方法上，鑄鋼件及其它有色合金除了采用砂型鑄造外，還廣泛采用金屬型鑄造、離心鑄造、低壓鑄造以及石墨型鑄造等多種特種鑄造方法。將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程為鑄造。

   

一、數(shù)控機床與普通機床的區(qū)別

數(shù)控機床對零件的加工過程，是嚴格按照加工程序所規(guī)定的參數(shù)及動作執(zhí)行的。它是一種高效能自動或半自動機床，與普通機床相比，具有以下明顯特點：

1、適合于復雜異形零件的加工

數(shù)控機床可以完成普通機床難以完成或根本不能加工的復雜零件的加工，因此在宇航、造船、模具等加工業(yè)中得到廣泛應用。

2、加工精度高

3、加工穩(wěn)定可靠

實現(xiàn)計算機控制，排除人為誤差，零件的加工一致性好，質量穩(wěn)定可靠。

4、高柔性

加工對象改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，體現(xiàn)出很好的適應性，可大大節(jié)省生產(chǎn)準備時間。在數(shù)控機床的基礎上，可以組成具有更高柔性的自動化制造系統(tǒng)—FMS。

5、高生產(chǎn)率

數(shù)控機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高，一般為普通機床的 3～5 倍，對某些復雜零件的加工，生產(chǎn)效率可以提高十幾倍甚至幾十倍。

6、勞動條件好

機床自動化程度高，操作人員勞動強度大大降低，工作環(huán)境較好。

7、有利于管理現(xiàn)代化

采用數(shù)控機床有利于向計算機控制與管理生產(chǎn)方面發(fā)展，為實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化創(chuàng)造了條件。

8、投資大，使用費用高

9、生產(chǎn)準備工作復雜

由于整個加工過程采用程序控制，數(shù)控加工的前期準備工作較為復雜，包含工藝確定、程序編制等。

10、維修困難

數(shù)控機床是典型的機電一體化產(chǎn)品，技術含量高，對維修人員的技術要求很高。

我國工業(yè)自動化發(fā)展諸多問題分析

工業(yè)自動化會是一個爆發(fā)增長點。如何在當中做好產(chǎn)品的的定位以及市場的細分，以求在未來的市場中分一杯羹，是相關企業(yè)亟需考慮的問題。

　　無論是從簡化人的勞動程度或者是從提高生產(chǎn)效率考慮，工業(yè)自動化都是不二的選擇。但要順利轉型過渡，我們還需要理清楚幾個問題。

　　首先是安全問題，在完全的自動化工業(yè)生產(chǎn)過程中，我們的工控系統(tǒng)的安全性將會是現(xiàn)在以及未來關注的重點。

　　在2012年“震網(wǎng)”及后續(xù)一些工控安全事件發(fā)生之后，所有工控廠商和應用商都很關注其中的問題。公務員和服務員，都是為人民服務，可社會地位和收入報酬卻一個是天上，一個是地下。跟傳統(tǒng)的信息安全領域安全有所不同的是，工業(yè)系統(tǒng)強調的是工業(yè)自動化過程及相關設備的智能控制、監(jiān)測與管理，對系統(tǒng)的實時性與業(yè)務的連續(xù)性更是看重。這就表明系統(tǒng)設備的可用性、實時性和可控性是工業(yè)控制系統(tǒng)重點關注的方面。因此如何保證這幾方面的安全性，是我們提到的安全關鍵。

　　其次，怎樣才能晉升為自動化產(chǎn)業(yè)的”主角”。由于創(chuàng)新能力、人才和專利的缺乏，中國的自動化發(fā)展阻礙重重。

　　就拿工業(yè)機器人來說，業(yè)內人士認為，機器人產(chǎn)業(yè)將是繼汽車、計算機之后出現(xiàn)的新型大型高科技產(chǎn)業(yè)，工業(yè)機器人得需求量將以每年15%-20%的速度增長。

　　而市場的熱捧背后是映射出是國內企業(yè)的尷尬，2012年本土品牌機器人銷量僅1112臺，外資及合資品牌銷量高達25790臺，市占率分別為4%和96%。在鑄造方法上，鑄鋼件及其它有色合金除了采用砂型鑄造外，還廣泛采用金屬型鑄造、離心鑄造、低壓鑄造以及石墨型鑄造等多種特種鑄造方法。國內的凱恩利機械是機器人行業(yè)的先行者應用者。但總體份額相對于外資企業(yè)來說還是微不足道，這就需要廠家們用心深耕細作，才能打造出更好的產(chǎn)品，迎合市場需求，緊接工業(yè)自動化潮流。

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　　第三，核心部件的缺失是病根。我們繼續(xù)以工業(yè)機器人為例，說明國內自動化產(chǎn)業(yè)的通病。

　　據(jù)介紹，工業(yè)機器人的核心部件包括機器人本體，減速器，伺服系統(tǒng)，控制系統(tǒng)四部分，而這四部分所占的成本分別為22%、24%、36%、12%。

　　對于國內的企業(yè)來說，在減速器和伺服電機方面與國際巨頭相差巨大，尤其是在減速機方面，幾乎沒能產(chǎn)業(yè)化。數(shù)控機床較好地解決了復雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動化機床，代表了現(xiàn)代機床控制技術的發(fā)展方向，是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。當前市面上75%的精密減速機市場由日本廠商控制，價格也會比其他偏高。這也成為了國內自動化從業(yè)人員的不能細訴之殤。如果這些核心部件能夠實現(xiàn)國產(chǎn)化，無論在成本控制或者技術方面，都能夠有很大的提高。因此這也是亟待考慮的問題。

　　從以上幾方面看來，中國企業(yè)自動化進程要面對的問題，較其他先進的歐美日韓等國家，仍有很長的一段路要走，如何克服前文提到的創(chuàng)新乏力、技術落后、人才缺乏的問題，并不是一朝一夕的事，但看到國內的一些企業(yè)在努力，在嘗試，在向國際巨頭學習。平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚相對于自動車床，高精數(shù)控車床，臺灣數(shù)控車床等其他車床，平面磨床的數(shù)控系統(tǒng)采用的較晚，也是因為平面磨床的特殊要求，所以要求我們選擇上，制造上要更加嚴格。相信有朝一日，我國的工業(yè)自動化能夠打上自身的烙印。