空壓機(jī)集中控制方式

螺桿式空壓機(jī)占大型工業(yè)設(shè)備(風(fēng)機(jī)、水泵、鍋爐等)幾乎所有的耗電量的15%。壓縮機(jī)的節(jié)能改造勢在必行。采用

變頻調(diào)速技術(shù)，當(dāng)流量需要量減少時(shí)，就可以降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而較大幅度減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目

的。

集中控制方式

對有多臺的空氣壓縮機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)，改造之前，空氣壓縮機(jī)

開啟的臺數(shù)是固定的。

（1）當(dāng)用氣減少到一定量時(shí)，空氣空壓機(jī)是通過減少加載時(shí)間來減少產(chǎn)氣量。

（2）若用氣量進(jìn)一步減少，性能好的壓縮機(jī)則會自動(dòng)停機(jī)。在（1）的情況下，即使是在卸載情況下也是要消耗電能

的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺數(shù)的空氣空壓縮機(jī)，運(yùn)行臺數(shù)減少了，無疑就節(jié)約了用電。

空壓機(jī)卸荷閥故障。

卸荷閥是螺桿壓縮機(jī)的重要組成部分，其主要作用是控制機(jī)組的加載和卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。判斷卸荷閥的關(guān)閉與否直觀的就是拆下空氣過濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進(jìn)氣擋板是處于關(guān)閉狀態(tài)還是打開狀態(tài)。大多數(shù)卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應(yīng)該使進(jìn)氣擋板關(guān)閉，但由于進(jìn)氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物如機(jī)械雜質(zhì)等卡住，導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。拆下空濾后，如進(jìn)氣擋板由于機(jī)械雜質(zhì)等卡住，清理干凈后便能順利開啟機(jī)組；如進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對導(dǎo)向桿進(jìn)行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤滑脂；如卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。卸荷閥提前打開是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因?yàn)樵趩?dòng)前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動(dòng)過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時(shí)間比機(jī)組設(shè)定的時(shí)間要早，可能只提前打開幾秒鐘，但會導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流增大，致使壓縮機(jī)跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開的原因是用于控制閥門動(dòng)作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號時(shí)，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開，即壓縮機(jī)提前加載，機(jī)組還未完全啟動(dòng)，以致電機(jī)一直處于高電流，無法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開，需要較為清楚的掌握該類壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)根據(jù)卸荷閥打開時(shí)的時(shí)間與壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開；反之，卸荷閥提前打開。

這就是小編的分享，希望可以幫助到有需要的人了！

工作原理不同。從結(jié)構(gòu)上看，無油空壓機(jī)與有油空壓機(jī)兩者的軸承是沒有什么區(qū)別的。但是從工作原理上看，二者就有明顯的不同之處。無油空壓機(jī)在運(yùn)行的過程中是沒有油的參與的，不管是無油活塞機(jī)還是無油螺桿空壓機(jī)，它們在運(yùn)行的過程中會產(chǎn)生大量的高溫，如果是有油空壓機(jī)油的參與會帶走空壓機(jī)壓縮過程中所產(chǎn)生的高溫，從而為機(jī)械降溫。