鍛造加工質量檢測：

  根據起重機車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應的鍛造設備，鍛件必須在生產工藝文件zhi定的設備上進行鍛造。

  鍛造廠操作人員應熟悉鍛件圖及工藝文件。

  鍛造前所用工具必須采用正確的方法預熱至規(guī)定的溫度。

  鍛造時，必須嚴格控制始鍛溫度，終鍛溫度，變形程度和變形速度。

  鍛造操作過程中，必須嚴格按照工藝規(guī)程和工序卡進行，并隨時注意坯料變形是否正常，如發(fā)現折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當方法加以清除，在不影響鍛件質量情況下方可繼續(xù)鍛造。

  鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應根據鍛件工藝規(guī)程的有關規(guī)定進行。

　　輪轂如果僅僅是表面劃傷的話不存在安全問題;如果是邊緣劃傷且掉肉就會導致輪轂輪胎結合不緊密導致露臺慢漏氣

　　輪轂劃傷了是輪轂表面劃傷了還是輪轂邊緣劃傷了，如果是表面劃傷了只是影響美觀;如果是邊緣劃傷，劃傷不嚴重的話沒什么大礙;如果嚴重的話建議及時的修復一下，因為輪轂邊緣劃傷嚴重掉肉的話，會導致輪轂和輪胎結合不緊密，導致輪胎慢漏氣。

　　輪轂表面劃傷的話如果稍微嚴重的話建議還是及時的做一下輪轂修復的好。輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個字母"C"，以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。因為輪轂劃傷了，是傷了輪轂表面的那層保護清漆，然后導致輪轂鋁合金材質漏在空氣跟，長時間跟空氣接觸會導致輪轂氧化，到時候在修就不好修了，甚至有的腐蝕嚴重會損傷輪轂鋁合金本質導致輪轂不能使用。

　　現在輪轂修復建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復，不論你輪轂表面是什么工藝，修復好之后還是原來的工藝，且基本上可以達到出廠標準。

　　有句話說的好，常在河邊走，哪有不濕鞋。同樣的車子經常開肯定會遇到轉彎蹭到馬路牙子，就會到時輪轂邊緣磨損。那么輪轂邊緣磨損對輪胎有影響嗎?

　　其實輪轂邊緣磨損對輪胎的本身是沒有影響的，但是輪轂邊緣磨損會導致輪轂邊和輪胎結合不緊密，導致輪胎慢漏氣，從而影響車子本身的使用狀況，甚至會導致輪轂變形開裂。

　　所以，即使輪轂邊緣磨損對車輪胎本身沒有什么影響，但是還是建議及時的修復一下，避免一些隱形隱患。當然輪轂修復就找無錫速鯊，原廠“三噴三烤”工藝修復，修復后不掉皮，不脫漆。

　　我們一直給車主強調噴漆噴鍍用不了兩三個月就會嚴重的掉漆，可是之前一直都是給大家說，沒有過真是的案例展現給大家，之前沒有做個噴漆噴鍍的車主心里也沒有個概念。而且相對于啞光黑來說，鎢鋼黑電鍍輪轂更能體現出這款車霸氣側漏的既視感，再加上其粗狂的外表，更加的吸引眼球。這不正好這幾天正好過來一個本田車主輪轂做了噴鍍掉漆了，給大家看看噴鍍掉漆的效果圖，眼見為實

　　大家看到噴鍍的掉漆是那種大片大片的往下掉，看著真是慘不忍睹，而且噴鍍的也不是那么的亮。在來給大家看看我們速鯊做的真空電鍍的效果。

　　從上兩張對比圖總我們可以看出，輪轂做了真空電鍍要比噴鍍的有質感，更閃亮一些，也許大家會覺得這個是新做的肯定亮了，說不定過段時間就是不掉漆，但是也不會如此的閃亮。坯料在加過程中會產生內應力，同樣，起重機車輪鍛件在冷卻過程中也會引起內應力。其實這點大家可以放心，輪轂表面做真空電鍍工藝，不僅不會掉漆，也不會掉色的。這點大家可以放心，畢竟四噴四烤的工藝在那放著。而且我們鄭重承諾：非人為質保三年的。