歐洲車混搭日系高性能圈

　　比較傳統(tǒng)，下面來看一點現(xiàn)在流行的玩法。歐系品牌，搭配上日系性能典范的RAYS VOLK RACING TE37輪圈，這種歐洲車搭配日系高性能圈的做法，源于一批原本玩日系車，現(xiàn)在改玩歐洲車卻又對日系輪圈念念不忘的人。這種小混搭總是能帶出非常性能化的感覺。

無錫速鯊汽車配件有限公司位于江蘇省無錫市，主營業(yè)務(wù)為轎車和SUV用鋁合金車輪。憑借12年的在歐美日輪轂行業(yè)的經(jīng)驗，我司為國內(nèi)客戶提供優(yōu)質(zhì)，符合美國SAE J2530、德國TUV和日本VIA/JWL質(zhì)量標準的產(chǎn)品，所有產(chǎn)品與歐美日訂單產(chǎn)品同線生產(chǎn)。歡迎新老顧客致電！

　　 　輪轂腐蝕的現(xiàn)象：

銹斑屬于腐蝕的一種，當(dāng)輪轂出現(xiàn)銹斑的時候，應(yīng)當(dāng)引起車主的注意? 　　

輪轂腐蝕的危害： 　　 　

1）鋁合金輪轂受到腐蝕，腐蝕的部位的硬度就達不到，在沒有變形的情況下輪轂腐蝕，時間久了，硬度不夠就極有可能出現(xiàn)變形情況，變形之后腐蝕面就更大，這是個惡性循環(huán)。

2）腐蝕輪轂除了存在安全隱患，也會嚴重影響美觀，降低轎車的檔次，降低車主的品位。所以修復(fù)翻新是非常有必要的。 

輪圈真的是越大越好？

首先，輪圈不是越大越好。

在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩(wěn)，過彎時的感覺也會更輕盈。但代價就是減震性能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導(dǎo)到車內(nèi)，舒適性要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。

對于生活在城市的大多數(shù)人來說，飆車的幾率并不多，如果純粹只是為了外觀拉風(fēng)，感覺就有點“傻”了。一般來講，根據(jù)原車輪圈適當(dāng)加大一兩個號最為合適。

第二，不是所有的大輪圈都能提升性能。

很多人都認為大輪圈加寬輪胎就會提高性能，這種觀點是錯誤的。輪胎和輪圈的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想在加大輪圈的同時大幅提升性能，就要盡量選用質(zhì)量更輕的輪圈。

第三，輪圈本身的造型也會影響汽車的性能。

如果一個輪圈的造型使得重量都集中在輪圈中央，那么當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生的慣性就更??；反之，如果一個輪圈的重量都集中在輪圈外側(cè)，那么產(chǎn)生的慣性就會更大。所以選輪圈，不光要看輪圈的總重量，還要看重量分布在什么位置，重量離中心越遠性能越差。