波形防撞護欄

設置于路側的波形梁護欄，其防撞等級為B級的可吸收的碰撞能量為70kJ,是無防阻塊的二波波形梁護欄;而防撞等級為 A及的可吸收的碰撞能量為160kJ, .是有防阻塊的二波波形梁護欄。二波波形梁護欄的立柱中心間距為4m,在路側特別危險的路段,其立柱中心間距為2m。波形梁護欄的起訖點應進行端頭處理。

設置于中央分隔帶的波形梁護欄，其防撞等級為Am級的可吸收的碰撞能量為160kJ,是有防阻塊的二波波形梁護欄。Am級的立柱中心間距為4m,在需要限制護欄橫向位移的路段，Am級的立柱中心間距為2m.5. 3. 3波形梁護欄沿道路橫斷面布設時，護欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內。在車種比較復雜，碰撞車輛可能會在護欄立柱處受拌阻的路段，應設置帶有防阻塊的波形梁護欄。它一般在快速路及重車較多的主、次干路.上應用。波形梁護欄的起訖點應進行端頭處理。汽車從直線段過渡到曲線段，尤其向小半徑曲線行駛時，駕駛人的視線很難隨公路線形急劇變化。

三波波形護欄加工要求

三波波形護欄加工要求

5.2.1三波形梁板 、三波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。

5.2.2方管立柱防阻塊可采用高頻焊接成形,如果采用其他方式加工,應有試驗資料保證其強度。5.2.3三波形梁板 上的螺孔,應定位準確，每一端部的所有拼接螺孔應一次沖孔完成。5.2.4鋼護 欄端頭及過渡板應采用模壓成形。橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄。5.3外觀質量及防腐處理

5.3.1三波形 梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面不得有裂紋氣泡、折疊、夾雜和端面分層,允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑.凸起,壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理,其整z形深度不大于公稱厚度的10% ;切斷面及安裝孔不允許有卷沿飛邊和嚴重毛刺。表面缺陷允許用修磨方法清理,其整z形深度不大于公稱厚度的10%。

交安設施設置規(guī)模

公路交通安全設施的設置規(guī)模，應根據(jù)確定的設計目標，綜合考慮所在路網(wǎng)!規(guī)劃、公路功能、技術等級、交通量、車型組成和環(huán)境等因素，科學論證并合理確定:

     1公路系統(tǒng)由公路使用者、車輛和公路環(huán)境組成。通過交通安全設施的設置應能促進公路的本質安全，提高駕駛人的安全駕駛行為，提升車輛的路用適應性。

     2交通安全設施應針對公路不同路段的特點，分別提供有針對性的解決方案。

3.4.2主要干線公路為高速公路，應根據(jù)本細則的規(guī)定設置系統(tǒng)、完善的交通標志、標線、視線誘導設施、隔離柵、必需的防落網(wǎng)和防眩設施;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄;整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須連續(xù)設置中央分隔帶護欄;不同形式的護欄連接時，應進行過渡設計;中央分隔帶開口處必須設置開口護欄:出口分流三角端應設置可導向防撞墊，

波形護欄設置

      次要集散公路-般為二、三級公路，應根據(jù)本細則的規(guī)定設置較完善的交通標志、標線及必需的視線誘導設施;橋梁與高路堤路段應設置路側護欄，其他路段路側計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄。

      支線公路--般為三、四級公路,應根據(jù)本細則的規(guī)定設置交通標志，在視距不良、急彎、陡坡等路段應設置交通標線及必需的視線誘導設施;路側有不滿足計算凈區(qū)寬度要求的懸崖、深谷、深溝、江河湖海等路段應設置路側護欄。