運輸途中沒有注意，罐子停了!混凝土塌住了，罐子翻不過去!(感覺有壓力能轉一點就可能是這種情況)發(fā)動機故障(不可能哦，轟隆隆響起在!!具體說來，那就是攪拌車手剎系統的內部裝有棘輪和棘爪，在將手剎拉起后，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，這也就是我們在拉緊手柄時會聽見“咔嗒”聲響的原因。)混凝土攪拌車傳動軸十字節(jié)損壞，斷了(a斷了立即更換一根傳動軸;b傳動軸好的);水泥攪拌車液壓泵損壞了(情況復雜一點，內瀉嚴重，其他損壞);以上六種情況出現，且混凝土沒有凝結，液壓馬達、減速機沒有故障，可以使用應急裝置，用另一輛攪拌車的液壓泵帶動液壓馬達轉動罐子，將混凝土放出，再檢修!

在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯接減速機與前支撐座的六個螺栓上。為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。減速機和前臺支撐架在裝配后已經固連為一體，無法對攪拌筒產生有效的支撐。這時整個結構就相當于一個懸臂梁。混凝土攪拌車水箱的水量要經常保持裝滿，以備急用，冬季停機后，應將水箱、水泵、水管、攪拌筒內的水放凈，并停放在朝陽、不積水的地方，以免凍壞機械。這對于減速機來說會產生很大的扭轉力矩。為防止由此給減速機帶來的危害，支重滾輪攪拌泵送一體機經濟效益。

 輪胎是混凝土攪拌車的基本的組成部分，承載著全車的重量，所以磨損量較大。輪胎出現這些情況表明該換新的了。

輪胎胎面花紋深度

胎面花紋的厚度要大于1.6毫米，如果你經常駕混凝土攪拌車行駛在摩擦力低的濕滑路面上，盡量能保障胎面花紋厚度是上述數值的兩倍。老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來大致估計胎面花紋厚度，那就是拿出一枚硬bi，順著頂端方向插入胎面溝壑中，因為硬bi邊緣到頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時還可以看到整個標志，說明胎面花紋厚度已經不足。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。