模壓成型機(jī)發(fā)展史

碳纖維模壓成型機(jī)的在國(guó)內(nèi)的發(fā)展有一下幾個(gè)階段：

初期的簡(jiǎn)單上升下降（jiang）壓臺(tái)，這種機(jī)臺(tái)現(xiàn)在在行業(yè)還應(yīng)用很多由于他的造價(jià)低廉，需要大量的體力勞動(dòng)力，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師依賴(lài)非常高。

第二階段在簡(jiǎn)單的上升下降（jiang）壓臺(tái)上面加以改進(jìn)自動(dòng)開(kāi)模裝置，減少部分勞動(dòng)力，效率還是比較低下。

第三階段所有工藝流程通過(guò)程序控制采用冷熱一體機(jī)械形成標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)制造，減少勞動(dòng)力的同時(shí)效率提高和產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定。

第四階段現(xiàn)在有小部分臺(tái)灣廠(chǎng)在沿用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，這個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)就只能針對(duì)產(chǎn)品建構(gòu)簡(jiǎn)單單一的產(chǎn)品來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)在目前行業(yè)不能廣泛應(yīng)用。

冷壓臺(tái)操作流程

1、打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān);

2、打開(kāi)冷壓臺(tái)操作開(kāi)關(guān);?

3、根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)冷卻時(shí)間;?

4、將模具放置于冷卻臺(tái)上同時(shí)按“連鎖啟動(dòng)A”與“連鎖啟動(dòng)B”鍵操作.如有緊急情況可按 “緊急停止”鍵操作;? 

5、關(guān)機(jī)時(shí),行關(guān)掉冷壓臺(tái)操作開(kāi)關(guān)再關(guān)掉電源總開(kāi)關(guān)。

注意事項(xiàng):?

1、冷壓臺(tái)可以按“自動(dòng)下降”鍵但“自動(dòng)下降”是沒(méi)有時(shí)間計(jì)算的,可以按自動(dòng)手動(dòng)鍵隨時(shí) 停止,但一般情況下不要用“自動(dòng)下降”鍵。

2、保持機(jī)身清潔并注意是否有漏水及漏氣。

?碳纖維成汽車(chē)廠(chǎng)商必爭(zhēng)之地

研究數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商而言，減輕汽車(chē)重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的必由之路。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關(guān)政策的推動(dòng)和引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

多材料混合車(chē)身是發(fā)展趨勢(shì)，碳纖維材料優(yōu)勢(shì)明顯

對(duì)于輕量化，通常有兩個(gè)方面，一個(gè)是新材料的使用，一個(gè)是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化。總體來(lái)看車(chē)身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復(fù)合材料。汽車(chē)輕量化聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車(chē)輕量化的路線(xiàn)，比如，整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車(chē)身內(nèi)外飾與電子電器等；材料方面包括復(fù)合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強(qiáng)度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等。已斷裂的纖維由于基體傳遞應(yīng)力的結(jié)果，除斷口處不發(fā)揮作用外，其余絕大部分纖維依舊發(fā)揮作用?！笨梢钥隙ǖ氖嵌嗖牧匣旌宪?chē)身是車(chē)身輕量化發(fā)展的趨勢(shì)，鋁合金、碳纖維復(fù)合材料在車(chē)身上的應(yīng)用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用達(dá)到了60%。

眾所周知，碳纖維已經(jīng)大量應(yīng)用在航空領(lǐng)域——從輕型飛機(jī)到寬體客機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，讓汽車(chē)飛起來(lái)，也只有大量使用碳纖維，極大的使車(chē)身減重，才能具備飛離地面的條件。可以想象飛行汽車(chē)無(wú)論是在地廣人稀的美國(guó)或是在交通較為擁擠的中國(guó)都很有市場(chǎng)前景。

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復(fù)合材料模溫機(jī)工作原理

復(fù)合材料模溫機(jī)工作原理

復(fù)臺(tái)材料由2種或2種以上物理和化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì)組合而成的一種多相固體材料復(fù)臺(tái)材料，下面小編為大家介紹復(fù)合材料模溫機(jī)工作原理

復(fù)合材料可分為金屬材料、無(wú)機(jī)非金屬材料、高分子材料和復(fù)合材料。按物理性質(zhì)分類(lèi),有高溫材料、導(dǎo)電材料、超硬材料等。按用途分類(lèi)有航空材料、電工材料、建筑材料、光學(xué)材料、生物材料、包裝材料等。

復(fù)臺(tái)材料在模壓過(guò)程中所需的模具溫度，確定了模具向模腔內(nèi)物料的傳熱溫度，直接影響物料熔融、流動(dòng)和固化。由于復(fù)合材料模壓成型過(guò)程中,樹(shù)脂導(dǎo)熱性能不佳，會(huì)使物料中心和邊緣溫差較大,從而導(dǎo)致固化反應(yīng)不能同時(shí)開(kāi)始。

復(fù)合材料模溫機(jī)工作原理：溫度控制的過(guò)程主要包括兩個(gè)方面，一是對(duì)模壓料預(yù)熱，二是模壓成型溫度控制。模壓料預(yù)熱→模壓溫度控制→裝模溫度控制→升溫過(guò)程→達(dá)到成型溫度→保溫過(guò)程→降溫冷卻過(guò)程。其次，需要特別留心升溫的速度和脫模時(shí)對(duì)溫度的控制，升溫過(guò)快就會(huì)使制品固化不均引起內(nèi)部應(yīng)力，壓制保溫結(jié)束后，要在保壓下逐漸降溫，脫模操作要盡量的謹(jǐn)慎小心，防止對(duì)制品及模具造成損壞。復(fù)合材料模溫機(jī)采用導(dǎo)熱油為傳熱介質(zhì)，溫度可保持在300℃，控溫精度可控制在±0.1℃。

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