隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，減震器設(shè)計(jì)生產(chǎn)越來(lái)越成熟。就目前來(lái)說(shuō)，從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓減震器、充氣減震器和可變阻尼減震器 。從減震器結(jié)構(gòu)劃分，則分為單筒和雙筒兩種。

可以進(jìn)一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。新式減震器也在不斷涌現(xiàn)。

隨著人們對(duì)交通工具舒適性和穩(wěn)定性的要求不斷提高，減震器在其中起的作用也越來(lái)越大。

這樣就有效地衰減了凹凸路面對(duì)車(chē)輛的沖擊負(fù)荷。而回彈阻力則是發(fā)生在彈簧受路面沖擊壓縮后的反彈行程，這也是減振器的最da功用所在，用來(lái)抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量，減緩反}彈的沖擊并保持車(chē)輛的平穩(wěn)。而當(dāng)車(chē)輪越過(guò)凸起地面往下落時(shí)，缸筒也會(huì)跟著往下運(yùn)動(dòng)，活塞就會(huì)相對(duì)于缸筒向上移動(dòng)。當(dāng)活塞向上移動(dòng)時(shí)，油沖開(kāi)底部的閥門(mén)流向內(nèi)缸筒，同時(shí)內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門(mén)上的小孔流向下側(cè)。此時(shí)當(dāng)油液流過(guò)小孔過(guò)程中，會(huì)受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。

詳細(xì)大家對(duì)彈簧和減震器都不會(huì)陌生，它們是在機(jī)械系統(tǒng)中隨處可見(jiàn)，當(dāng)然在汽車(chē)懸掛里面也是主要的功能零件，它們的重要性不言而喻，在底盤(pán)調(diào)校過(guò)程中針對(duì)它們的匹配也是工作重點(diǎn)，下面開(kāi)始今天的學(xué)習(xí)。這時(shí)通過(guò)內(nèi)筒底座的減振油不受活動(dòng)油閥阻礙，其通過(guò)底座的油路及疊層墊片時(shí)產(chǎn)生阻尼實(shí)現(xiàn)緩沖效果。對(duì)于一個(gè)給定的輪距和車(chē)速，前后頻率的分配需要考慮xiao化的俯仰運(yùn)動(dòng)，當(dāng)通過(guò)一個(gè)減速帶時(shí)，通常后軸的頻率要高于前軸約10%-20%，對(duì)于一般乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐舒適性要高于車(chē)輛的性能，與此同時(shí)需要更低的阻尼比；對(duì)于賽che來(lái)說(shuō)，更高的前軸ride頻率，將會(huì)帶來(lái)更快的響應(yīng)速度在進(jìn)入彎道時(shí).