集裝箱運(yùn)輸操作規(guī)程有哪些

集裝箱運(yùn)輸操作規(guī)程：

一、集裝箱運(yùn)輸要用車輛運(yùn)輸，車輛必須保證完好，保險扭鎖必須，裝箱后檢查鎖銷是否牢固是否鎖緊。

二、裝運(yùn)重箱時，駕駛員要了解貨物的性能，防止損壞、撞擊而發(fā)生意外事故。

三、裝運(yùn)集裝箱時注意箱門是否關(guān)緊、關(guān)牢、特別是裝運(yùn)空箱要防止在行駛中箱門敞開。

四、非集裝箱車輛在運(yùn)輸集裝箱時，無論空箱和重箱，距離遠(yuǎn)或近，車廂攔板不足一米的，必須做到：

1、配備運(yùn)輸集裝箱的緊固工具（葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī)）。

2、有車輛攔板不足一米高的應(yīng)加固。

3、對無車廂攔板的車輛在裝集裝箱時，不論運(yùn)距遠(yuǎn)近，未經(jīng)緊固，不得運(yùn)輸。

五、集裝箱車輛在行駛途中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，在狹窄路面會車時，要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。

六、行駛時，要根據(jù)不同的道路情況控制車速，嚴(yán)禁急剎車，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時要降低速度，防止翻車而發(fā)生事故。

七、鏟、吊集裝箱時，要配備工具（梯子、保險帶），嚴(yán)禁鏟吊裝卸操作人員違規(guī)上下集裝箱時發(fā)生事故。

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些

說起標(biāo)準(zhǔn)集裝箱就不得不想到物流運(yùn)輸，聲譽(yù)好的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸在物流運(yùn)輸中的參與度近年來一路高升，不同于傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式的是可靠的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸是一種新型化、現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式也是目前較為常用的運(yùn)輸方式，那么標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些呢？

一、效率，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在裝貨和卸貨的自動化程度較高，可以大大提升作業(yè)效率，同時標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還是一種利用率較高的運(yùn)輸工具，較大提升了裝貨容量節(jié)省了裝載空間。另外利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸還可以使資金的周轉(zhuǎn)率得到提升大量減少用于包裝的費(fèi)用。

二、效益較高，利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸不但可保證貨物的安全抵達(dá)還可使得運(yùn)輸效益得到有效提升，在現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作下利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸可使貨物損耗降到理想值。同時利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸還可使運(yùn)營費(fèi)用大幅降低，貨物的保險費(fèi)也隨之下降?！伴T對門”式的運(yùn)輸服務(wù)讓大家不再為高昂的作業(yè)費(fèi)用而擔(dān)心。

二、可實(shí)現(xiàn)協(xié)作，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸雖然涉及的環(huán)節(jié)較多，造成的影響較大，但運(yùn)輸系統(tǒng)的復(fù)雜性卻不影響各部門之間的協(xié)作。在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸下貨物運(yùn)送可實(shí)現(xiàn)海陸空協(xié)同，相關(guān)檢驗(yàn)部門之間可實(shí)現(xiàn)配合，在這種協(xié)作的運(yùn)行模式下標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸真正做到了讓客戶放心。

2015 年中國集裝箱產(chǎn)量為 287 萬 TEU，占世界產(chǎn)量的 95%，出口量為 272 萬個，產(chǎn)量及出口額多年來持續(xù)位居世界首位。但是同時每年也會產(chǎn)生接近100萬個廢舊集裝箱，如何處理這些閑置的集裝箱日益成為一個亟待解決的問題。與此同時，我國人口眾多，城市面臨可用地不斷減少，生活與工作節(jié)奏不斷加快，促使我國轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建筑方式，大力發(fā)展模塊化建筑。在這樣的大背景下，集裝箱建筑作為預(yù)制化程度較高的模塊化建筑開始在國內(nèi)逐漸發(fā)展起來。