河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、北京汽車(chē)報(bào)廢費(fèi)用回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

我們國(guó)家是汽車(chē)大國(guó)，北京汽車(chē)報(bào)廢費(fèi)用行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車(chē)輛非常的少。剩下的報(bào)廢車(chē)去哪里了呢？

目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車(chē)輛被轉(zhuǎn)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)；二是部分車(chē)主將即將北京汽車(chē)報(bào)廢費(fèi)用退出戶(hù)籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車(chē)輛。

通過(guò)對(duì)正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收公司和車(chē)主的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。

“現(xiàn)在有車(chē)主自己來(lái)報(bào)廢是很難得的事情。”武漢報(bào)廢汽車(chē)回收公司負(fù)責(zé)人柴經(jīng)理無(wú)奈地表示。他的公司具有廢舊汽車(chē)回收拆解的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢車(chē)主自己前來(lái)報(bào)廢的汽車(chē)僅有幾十輛?！皥?bào)廢車(chē)輛主動(dòng)上交的是公交車(chē)和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛，這些車(chē)輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢。”柴經(jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車(chē)回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益?！霸谖錆h周邊，汽車(chē)回收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，生意紅火，很多車(chē)主都愿意到回收點(diǎn)進(jìn)行交易目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败?chē)主不在乎你有沒(méi)有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益。在檢驗(yàn)有效期屆滿(mǎn)后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車(chē)。補(bǔ)貼政策到期后，收車(chē)量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒(méi)有真正落實(shí)，成效不明顯。

河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

長(zhǎng)期以來(lái)，在報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)大多數(shù)快到報(bào)廢年限的車(chē)輛被轉(zhuǎn)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)；其他部分車(chē)主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)退出戶(hù)籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。報(bào)廢車(chē)以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過(guò)戶(hù)”等形式大量流入。多數(shù)流入二手市場(chǎng)通過(guò)正常渠道進(jìn)行報(bào)廢的車(chē)輛本應(yīng)占據(jù)主流，收上來(lái)再翻新的舊車(chē)基本都會(huì)賣(mài)到比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)或者周邊縣市，車(chē)價(jià)便宜，很受歡迎。現(xiàn)在即使是報(bào)廢汽車(chē)按國(guó)家補(bǔ)貼費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但在許多地區(qū)進(jìn)入報(bào)廢程序后還拿不到一半，何況現(xiàn)在補(bǔ)貼政策在很多地區(qū)根本沒(méi)有落實(shí)。按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，考慮了污染物單日高濃度值的因素。

目前，報(bào)廢汽車(chē)私拆濫解已是公開(kāi)秘密，形成了不少地下拆解市場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)從事報(bào)廢車(chē)輛收購(gòu)、拆解、拼裝、銷(xiāo)售。幾把焊槍和幾個(gè)民工，只需幾個(gè)小時(shí)即可把一輛大卡車(chē)大卸8塊，變成汽車(chē)配件，又重新流向市場(chǎng)。這種觸目驚心的汽車(chē)不按規(guī)定拆解愈演愈烈，汽車(chē)回收拆解業(yè)亂象環(huán)生。由于相關(guān)監(jiān)管存在漏洞，造成報(bào)廢汽車(chē)正規(guī)回收率低，，有些還通過(guò)整車(chē)或拼裝后再次流向社會(huì)。當(dāng)然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。盡管?chē)?guó)家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車(chē)輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。

報(bào)廢車(chē)并不按規(guī)定拆解，車(chē)況尚可的報(bào)廢車(chē)翻新出售，無(wú)法再開(kāi)的車(chē)輛也會(huì)被肢解后取出可用耐用零部件，如一些汽車(chē)核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，通過(guò)再制造恢復(fù)原有性能，可以繼續(xù)使用。重新拼裝成“新車(chē)”，回收利用的價(jià)值仍然很高，一輛汽車(chē)有上萬(wàn)個(gè)零部件，用的材料有鋼鐵、橡膠、玻璃、塑料、汽車(chē)氟利昂等。雙方協(xié)商報(bào)廢汽車(chē)殘值（國(guó)家規(guī)定350元/噸，上下浮動(dòng)30%）。

汽車(chē)報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》正式公布，截至目前一個(gè)多月時(shí)間已過(guò)，這期間，政策改革將如何影響報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)成為熱議話(huà)題。

　　事實(shí)上，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在傳來(lái)政策松綁的信號(hào)后，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二。今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月至8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1684萬(wàn)輛和1675萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.82%和11.43%?！睆氖旅禾窟\(yùn)輸?shù)膶O師傅告訴記者，現(xiàn)在很多到了報(bào)廢期限的車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行處理，大部分車(chē)主都感覺(jué)報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。