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發(fā)布時間:2021-06-14 07:37  






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一、危險品分八個等級

二、1~4類危險品一般不接貨

三、第4類危險品屬自燃物品,一般夏天不接,冬天可以接。如:

四、5~8類危險品可接貨

五、第7類危險品屬性元素一般也不接貨

六、5~6類危險品屬有毒性物品

七、第8類危險品屬腐蝕性物品

八、5.1類以后的危險品在接貨時一定要問清楚該貨物的類別屬幾點幾類、聯合國編碼、包裝、性能

九、半危品的運價一般是:一般貨物運價 × 1.3


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4類危險品屬于固體,稍微有點特殊。

具體細分為4.1類和4.2類和4.3類危險品。4類危險品里面偶氮類的化工品還是比較危險的,很多對溫度都有一定的要求,需要冷凍柜出運。

4類危險品和8類危險品不能裝一個集裝箱里面,所以很多即使4.1類危險品也不好拼箱。

4類危險品訂艙

很多金屬粉末就屬于4類危險品。4類危險品訂艙要求:

提供委托書,英文版MSDS,危包證(或者和危包平行的文件)

貨物貼好危標,嘜頭,成分含量。危險品一般建議打托出運。

4類危險品是否需要船邊直裝:部分4.1類的危險品不需要船邊直裝,但是需要看UN還頭。

全部4.2類和4.3類危險品都需要船邊直裝。船邊直裝分為外港和洋山,外港需要把柜子送到危庫,洋山不需要送危庫,直接進港直裝就行。





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道路危險貨物運輸駕駛員職業(yè)道德的要求

駕駛員職業(yè)道德是駕駛員在勞動中的約定俗成(養(yǎng)成)并與汽車運輸這個特定職業(yè)活動相適應的活動規(guī)范,同時又是本職業(yè)的社會所負的道德責任和義務。對道路運輸駕駛員職業(yè)道德的要求:

3、安全意識

駕駛罐車、危險物品運輸車輛,安全生產是位。作為罐車駕駛員,特別是危險品運輸車輛,安全行車更是頭等大事,它關系到社會的安定,企業(yè)的生存發(fā)展,更關系到他人和自己家庭的幸福。要做到行車安全,就必須牢固樹立安全的意識,保養(yǎng)好自己駕駛的車輛,行駛中要謹慎駕駛,時時刻刻注意安全, 不辜負家庭、企業(yè)和社會的期望。

4、守法意識

遵守危險品道路交通運輸管理法規(guī)和企業(yè)安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程,是駕駛員職業(yè)活動正常開展的重要保證,也是實現安全行車的必要前提。駕駛員要學法、懂法、守法,用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為,自覺遵守道路交通管理法規(guī),自覺接受交通管理部門的依法管理。這是機動車駕駛員職業(yè)道德的基本要求,也是安全行車的重要保證。


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5、敬業(yè)意識

駕駛員要樹立全心全意為客戶服務的宗旨,一切從客戶利益出發(fā),始終把為服務貫穿到工作的每一環(huán)節(jié)之中,作為為客戶服務的具體體現。駕駛員擔負的是企業(yè)與客戶溝通協調交往的重任,要服從公司調度,不能挑肥揀瘦,無論生產任務大小、輕重、曲折、艱難,都是企業(yè)所派生產任務與自身工作的組成部分, 對每一項出車任務都要高度重視,時刻牢記自己的使命,勤勤懇懇,認真負責。





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危運痛點:危險品運輸為什么會產生55%的空載率? 

我國危險品運輸市場的發(fā)展主要得益于石化行業(yè)的迅速發(fā)展,由于危險品運輸的產銷分離,這就創(chuàng)造了大量的運輸市場。在石化產業(yè)中,?;愤\輸占總產業(yè)的80%,市場規(guī)模超過2萬億元,但是全年危運行業(yè)的空載率仍高居不下:55%(數據引用來源:中國物流與采購聯合會?;肺锪鞣謺?,這無疑給危險品運輸公司造成了較大的壓力。

如此之高的空載率,再加上越來越低的運費,讓很多危運企業(yè)/司機苦不堪言,入不敷出,一般對于返程貨,司機基本要求賺個油費就好,但是依舊很難匹配,空載成為常態(tài)。

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一、沒有的危險品物流園

我們全國有兩千家普貨物流園,卻沒有一家關于危險品的物流園。因為危險品運輸的特殊性,特種車輛、不同屬性的貨物,無普貨一樣實現落地,很多危運車輛經常空車去接貨,空車返回

二、渠道單一

車輛的返程基本依靠社群以及自己的人脈尋找返程的貨,根據需求利用不同的標簽查找貨源,步驟單一重復效率低,很多合適的貨源也因此錯過了。

三、產銷分離

危險品運輸由于產銷分離,95%以上需要異地運輸。比如以石油、等為基礎原料的化工產業(yè)集群大多都分布在西部,而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶。大量的危運車輛滿載狀態(tài)來到東部沿海地區(qū),但是由于沒有符合的返程貨物,再加上僧多貨少,很多車輛經??蛰d或者不滿載。

四、危險品運輸介質相對單一

危險品運輸受制于車輛多方面因素的限制,像槽罐車能拉柴、乙醇,但不能拉鹽酸等酸性的,但是襯塑罐可以拉鹽酸,卻不能拉柴等普通性質的危險品,還有因為危險品運輸車的材質、貨物屬性的不同更加難以匹配,雖說可以拉普貨,貨少不說還要清洗車輛,很多司機在返程的時候仍只能選擇空載。





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