鈑金操作流程:

（1）鈑金件拆卸。將碰撞車(chē)輛受損部位的鈑金件通過(guò)切割等方式拆離原車(chē)身。      

（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。      

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車(chē)漆打磨至露出鐵板層。    

（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經(jīng)過(guò)平整度精調(diào)。     

（5）收火處理。通過(guò)收火處理，將金屬在恢復(fù)原來(lái)的形狀和厚度過(guò)程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。

（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車(chē)漆面更好地連接在一起。

（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車(chē)體碰撞嚴(yán)重，傷及車(chē)架，則需要在車(chē)架矯正機(jī)上進(jìn)行整車(chē)構(gòu)架的矯正，操作難度將會(huì)更大。

鈑金加工流程

1． 鉗工:沉孔、攻絲、擴(kuò)孔、鉆孔

沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

2．翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強(qiáng)度和螺紋圈數(shù)，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒(méi)有變化，允許有厚度的變薄30-40%時(shí)，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時(shí)，可得大的翻邊高度，當(dāng)板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。鈑金加工對(duì)加工產(chǎn)品可能產(chǎn)生哪些影響鈑金加工對(duì)加工產(chǎn)品可能產(chǎn)生哪些影響，工業(yè)發(fā)展迅速，鈑金加工業(yè)也開(kāi)始走入人們的視線并且開(kāi)始逐漸的技術(shù)成熟起來(lái)，自第三次工業(yè)革命之后，人們步入了信息時(shí)代，工業(yè)行業(yè)也開(kāi)始逐步改進(jìn)與信息接軌。

鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來(lái)考慮。如：車(chē)廂廠，做大型變壓器廠等等都是會(huì)用到的，而且舉得那來(lái)那兩個(gè)比如也是咱們?nèi)兆又惺褂玫膶?duì)比多的一種商品，本來(lái)呢，這種加工技能在我能的日子中使用的是對(duì)比廣泛的，使用在許多的當(dāng)?shù)兀谠S多的當(dāng)?shù)卦蹅兌际切枨笏鼇?lái)完結(jié)的一個(gè)進(jìn)程。

1．冷軋板SPCC，主要用電鍍和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。

2．熱軋板SHCC，材料T≥3.0mm ,也是用電鍍,烤漆件，成本低，但難成型，主要用平板件。