穩(wěn)定土拌和機是一種穩(wěn)定材料處理機械主要用于穩(wěn)定材料修筑道路、機場、城市建筑的基礎層拌和施工，亦可用于土壤改良的拌和及舊路面的翻新和破碎作業(yè)，冰豪機械生產的穩(wěn)定土拌和機通過其工作裝置——轉子在道路施工現場就地完成對土壤的切削、破碎作業(yè)并將土與加入的穩(wěn)定劑（乳化瀝青、水泥、石灰等）攪拌均勻。由于穩(wěn)定土拌和機采用液壓傳動，主要零部件均直接從國外進口，整機制造成本太高。

濰坊市宇洋工程機械公司主導產品WBZ系列穩(wěn)定土拌和站，HZ(L)S系列混凝土攪拌站（樓）、碾壓混凝土以及配套設備斗式提升機、螺旋輸送機、皮帶輸送機等。

穩(wěn)定土拌和機檢查技術規(guī)定有哪些？

傳動系統(tǒng)檢查規(guī)定：

1 萬向節(jié)不應松曠，固定螺栓應緊固，潤滑應良好；

2 分動箱齒輪嚙合應良好、運轉平穩(wěn)，不應有異響、滲漏；齒輪油油面應達到油位標記線；

3 驅動橋齒輪嚙合應良好，運轉應平穩(wěn)，不得有異響及過熱；

4 驅動橋齒輪油油面應達到油位標記高度。

5行走驅動馬達和轉子馬達工作時不應有過熱和泄露。

穩(wěn)定土拌和機的結構特點：

     一、發(fā)動機：采用康明斯發(fā)動機。結構緊湊、噪聲小、易于維修、廢氣排放低等優(yōu)點。

??二、液壓系統(tǒng)：行走采用變量泵與定量馬達組成的閉式系統(tǒng)。工作裝置采用變量泵與定量馬達組成的閉式系統(tǒng)。傳動、噪聲低，可實現功率自動分配。結構簡單、維修方便。

??三、液壓件：液壓泵、液壓馬達采用國際公司進口元件。、性能穩(wěn)定、使用壽命長。

??四、變速箱與驅動橋。采用兩速變速箱，低速用于作業(yè)和爬坡，高速用于行駛。驅動橋采用剛性驅動橋。結構緊湊、質量可靠。

穩(wěn)定土拌和機的使用注意細節(jié)

一般操作液壓系統(tǒng)的清潔會有點更麻煩：清洗油被選擇，如果系統(tǒng)管道罐比較干凈，它可以用相同的流體粘度或同種油洗滌的工作;相反，我們必須使用清洗下部清潔油的粘度。當拌和機滿負荷運轉中突然停電或發(fā)生故障時，應用人力將拌和筒內存料清出，然后進行檢查或修理。選擇清潔油會洗取暖油和熱油，使系統(tǒng)易于自由落下內臟，清洗油流量盡可能大后，這將有助于帶走污垢。

穩(wěn)定土拌合設備是對各種混合料進行攪拌制成穩(wěn)定土，是生產穩(wěn)定土的機器設備集合。工作時操作室內工作人員不能擅離職守，其他人員不得進入，電器部件應配備防潮、防御設備，電器件應由專業(yè)電工進行維護和保養(yǎng)，工作結束后應清理余料，操作室鎖好門窗，關閉電源。水泥穩(wěn)定土拌合站由水泥罐體，計量輸送設備，攪拌設備等組成。必要時，應首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。對土的一般要求是易于破碎，滿足一定的級配，便于碾壓成型。高速公路工程上用于水泥穩(wěn)定層的土，通常按照土中組成顆粒的粒徑大小和組成。

穩(wěn)定土拌和機主要可以分為后置式以及中置式兩種，具體的特性如下：

1.后置式穩(wěn)定土拌和機

就其總體結構而言，有結構簡單、使用維修方便，易于生產裝配等特點，我國得到了廣泛應用，但正是由于這種結構，使它也存在著某些不足，主要表現在以下幾個方面：

（1）縱向工作穩(wěn)定性較差，特別是工作在土質較硬、含石料較多的拌和作業(yè)中，容易發(fā)生轉子跳動、牽引機頭失穩(wěn)等現象，引起驅動橋荷的不均衡變化；

（2）功能單一，除進行一般的灰土拌和作業(yè)外，200013多數機型難以具備真正意義上的破碎、銑刨功能。即使可以用于銑刨作業(yè)，也需花費一定的時間，更換專用的銑刨轉子。在目前，發(fā)動機功率偏小的情況下，銑刨深度和質量也難以滿足施工要求；

（3）工作效率較低。后置式拌和轉子和機器行走均采用液壓傳動方式，整機的傳動效率機械式傳動減少20%，發(fā)動機功率偏小，在拌和較硬土質材料時，難以選擇交大的轉子速度和工作行走速度，從而影響了生產效率。

2.中置式穩(wěn)定土拌和機

它克服了后置式拌和機存在的缺點和不足，具有縱向穩(wěn)定性好、拌和質量、工作面平整等特點。既可進行土壤拌和，又能進行舊路破碎、再生等作業(yè)。

（1）縱向工作穩(wěn)定性好。根據機器的總體結構、合理地將拌和轉子布置在機器中部，把整機的重量合理作用到拌和轉子上，提高了工作穩(wěn)定性；

（2）傳動。進料斗未停穩(wěn)前，不得操作進料，進料斗提升起以后，料斗下嚴禁有人通過或停留，如必須在斗下檢修時，應停機切斷電源，并將進料斗用保險鏈掛牢后方準進行。采用機械傳動方式：發(fā)動機—離合器—變速箱—齒輪差速分動橋—傳動鏈條等，把強大的動力傳遞到工作轉子上，使整機的傳動效率提高近20%，即從全液壓傳動效率的60%～65%提高到80%～85%；工作轉子和行走系統(tǒng)間通過電液控制方式聯接，實現功率自動分配，充分發(fā)揮發(fā)動機的有效功率。