通過4年多的發(fā)展與探索，公司累積了必要的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，建立了服務(wù)型管理團(tuán)隊(duì)，服務(wù)型技術(shù)團(tuán)隊(duì)，服務(wù)型營銷團(tuán)隊(duì)等。

3、橡膠履帶和底盤

小型挖掘機(jī)上的橡膠履帶同大型機(jī)器上的鋼制履帶不同，它適用在草地和車道上。很多時(shí)候用戶不會像檢查鋼制履帶那樣，近距離地檢查橡膠履帶的磨損。 結(jié)果只看到橡膠履帶的磨損，而沒有看到鏈輪和托輪上大量的磨損，可以通過檢查橡膠履帶上的裂紋和邊沿的磨損情況來估計(jì)其使用情況，就像看輪胎磨損時(shí)注意輪胎紋路一樣。由于使用方式和土壤情況的不同，橡膠履帶的工作壽命也有很大差異。一般來看，它的平均壽命為2000個(gè)小時(shí)左右。接頭松動或油封、密封環(huán)損壞而吸入空氣，液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的密封性，各接頭應(yīng)牢牢固定，并確保油箱密封完好，這樣可防止外界空氣進(jìn)入而污染系統(tǒng)。但是如果在有巖石或易磨損的環(huán)境中工作，這時(shí)的使用壽命就要減半；反之，在比較好的環(huán)境里作業(yè)壽命也會相應(yīng)的加倍。

這種挖擁裝載裝里以挖裝散粒物料為主要對象，因而鏟斗比較寬，后壁常設(shè)有擋板，斗上在往不裝斗齒以減少切削阻力，采用前卸式卸料。鏟斗的容且大致是反鏟斗或正鏟斗的1.6-2倍，在對運(yùn)輸車輛裝載物料時(shí)可以提高作業(yè)效率。它們的動竹和斗桿基本沿用反鏟或正鏟的下動嘴或斗桿，油缸也往往通用。浪壓挖掘機(jī)換裝挖掘裝載裝置時(shí)，鏟斗油缸一般鉸接在動份上如圖2-22所示，使動臂上段、斗桿、鏟斗油缸和鏟斗之間形成連桿機(jī)構(gòu)，從而使水平護(hù)入性能得到改替。所以首先應(yīng)了解設(shè)備制造商在國內(nèi)所占的市場份額，是否在國內(nèi)投資設(shè)廠，售后服務(wù)情況，以及在其它企業(yè)的使用情況。作業(yè)時(shí)，為了使鏟斗實(shí)現(xiàn)水平直線運(yùn)動一般需要同時(shí)操縱兩組或三組油缸，操作不很方便，但整個(gè)機(jī)構(gòu)較簡單、整機(jī)的通用化程度較高。

對不同的工程設(shè)備，應(yīng)合理確定其狀態(tài)受控點(diǎn)，并對設(shè)備進(jìn)行定期性能項(xiàng)目的檢測（如日立EX200挖掘機(jī):發(fā)動機(jī)速度檢測、操作手柄受力檢測、操作手柄行程檢測、履帶張緊檢測、回轉(zhuǎn)漂移量檢測、閥壓力檢測、油缸內(nèi)泄檢測等），通過對監(jiān)測情況和檢測數(shù)據(jù)的分析研究，及時(shí)掌握設(shè)備技術(shù)狀況，找出設(shè)備故障的原因，采取有效措施，變“被動維修”為“主動維修”。（4）勿在水中或泥濘地中進(jìn)行破碎作業(yè)，除釬桿外，破碎錘機(jī)體的其他部分均不宜浸在水或泥濘中，否則其上的活塞及其他功能相近的零件會因堆積泥漬而造成破碎錘過早損耗。

3.2 積極推行總成件互換

提高設(shè)備的效能是設(shè)備管理的目的。由于進(jìn)口設(shè)備一般都是關(guān)鍵型設(shè)備，一旦進(jìn)口設(shè)備發(fā)生故障，短時(shí)間內(nèi)不能修好，將嚴(yán)重影響生產(chǎn)任務(wù)的完成。為了保證設(shè)備維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，應(yīng)推行總成件互換的修理方式，對換下的總成件進(jìn)行修復(fù)以備用。