發(fā)布廣告之后，可以借助產(chǎn)品銷售數(shù)量的增減變化情況及變化幅度來了解廣告信息傳出之后產(chǎn)生的效果.從而選擇以后的投放小區(qū),這一優(yōu)勢超過了其它廣告媒體.靈活配合銷售終端區(qū)域性市場活動，針對性強化宣傳，配合終端相同版本的海報宣傳，有效促成購買行為。2、機箱：構(gòu)造松軟穩(wěn)固，做防雨水和噴濺水掩護，外殼可以用特1制的鑰匙便利地打開和拆下，特別設(shè)計一套卸荷安裝，以避免外力破壞。

  不過從實際操作中來看，使用道閘桿做廣告也存在著不少缺陷，比如1、阻擋視線，常常會因為車主對道閘桿背后情況不了解，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生。2、道閘整體高度不合理，車主離遠了看不清，離近了畫幅在視線下看不到。電機良好還是不能開關(guān)，再測量藍、綠、灰色三條限位信號線是否短路，因為門到位自動停止是通過限位傳感器K1、K2感應(yīng)，假如K1、K2兩只傳感器同時短路，也相當于門在開門是限位了，關(guān)門也限位了造成的不能開關(guān)[紅門機電]。3、受氣候影響大，很容易因為風(fēng)吹而導(dǎo)致廣告畫面無法被識別，道閘桿升起時也會出現(xiàn)廣告畫面無法識別的情況。4、更換畫面程序復(fù)雜，更換掉的畫面不可重復(fù)使用，效率慢，成本高。5、廣告畫面受場地影響大，廣告畫面、規(guī)格無法統(tǒng)一。6、畫面占用空間大，容易破壞周邊環(huán)境的和諧，不宜進駐高1檔場所。

我們先來看一下智能道閘系統(tǒng)是怎么形成的，是什么原理

  一般來說，車輛進過地感線圈會產(chǎn)生產(chǎn)生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會發(fā)出2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是離開信號，每組多有長開和長閉兩種信號。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務(wù)統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經(jīng)濟損失。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘開閘，車過自動落閘，車來碰到地感線圈不會自動抬閘。但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用，唯1缺點就是車子壓到地感道閘會開閘。

對此，小編介紹四種解決辦法，僅供大家參考

1、先檢查線路，檢查道閘離合器位置是否正確，其次檢查落桿控制線是否短路這是有可能出現(xiàn)問題的

2、時讀卡器有無聲音，或用替換法確定讀卡器是否壞掉

3、如果排除了讀卡器和線路問題，打開控制器箱蓋，聽時候繼電器有無聲音，無聲音說明控制器出現(xiàn)問題，需更換或返廠維修

4、如果以上都沒問題，有可能道閘控制板壞了

如何埋設(shè)道閘地感線圈？

   步：切好地感線圈及引線槽后，清潔底部，在底部鋪上細沙，大約0.5公分，防止棱角割傷電線。

　　第2步：選擇合適的線圈，要求線徑大于0.5毫米的軟銅線，耐磨、耐水，耐高溫。

　　第3步：在線槽中按順時針方向放入4-6圈，電線要松弛，不要崩得太緊，并且壓倒線槽底部

　　第4步：將引出線順時針方向雙絞，放引線槽中，從安全島出線時，留大約1.5米的線頭。

　　第5步：將線圈及引線在槽中壓實，上鋪一層0.5公分細沙

　　第6步：用熔化的硬質(zhì)瀝青或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復(fù)幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。

　　后：測試線圈的導(dǎo)通電阻及絕緣電阻，看是否出現(xiàn)斷線，驗證線圈是否可用。

高速道閘防砸技術(shù)

紅外線防砸

這種方式是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)耄t外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。