再比如有些橋梁設計僅能承重5噸，有些橋梁就設計可以承重30噸，大件運輸?shù)能囕v當然會根據(jù)其拉的貨物來選擇其要走的路線，

高速公路和高架橋雖然在城市中很常見，但是并不是所有的高架橋的承受能力，和建造架構都是一樣的，所以車輛行駛就需要格外注意了。有些橋梁的設計就是只能夠承受30噸以內的重量。而且如果長期大量的大件貨車從本身不能承載重量的橋梁上通過，就需要格外注意了，交管部門一定更要格外注意超載車輛的道路通行，

車輛在運輸選擇中也是極為重要的部分，如果我們沒有選擇合適容量的車，那么有可能就是貨少車大，車內貨物容易碰撞，也是對資源的浪費?；蛘哓浂嘬囆「狙b不下。當然專業(yè)的公司是不會讓此類情況發(fā)生的，通過客戶委托貨物的物品的大小和數(shù)量程度，我們再來判定選擇哪種類型的車來做。好的車是運輸?shù)幕A，配備專業(yè)的駕駛人員和規(guī)劃好的路線就是一個完備的運輸工程。我們接下來來了解物流車輛的相關驗收和保養(yǎng)。

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關就會更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業(yè)，無論是保險經紀、經紀人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個行業(yè)的發(fā)展，而且已經表現(xiàn)出了不適應。