水泥電桿分為預應(yīng)力電桿和非預應(yīng)力電桿。預應(yīng)力電桿在預應(yīng)力筋放張拆模后，由于預壓應(yīng)力的驟然作用會在連接（錨固）鋼圈附近發(fā)生縱向開裂或起皮現(xiàn)象，如果預壓應(yīng)力分布不均勻的話，局部破壞會更為嚴重；非預應(yīng)力電桿通過離心成型工藝有助于提高混凝土的密實度，但也會造成混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外分層，從而引起混凝土結(jié)構(gòu)強度的下降，并且內(nèi)外分層還會在混凝土內(nèi)部形成一些孔縫和缺陷，在受力過程中，這些孔縫和缺陷都將成為裂縫源。不管是預應(yīng)力電桿還是非預應(yīng)力電桿在升降溫過程中，由于電桿的內(nèi)外壁存在溫差，特別是升溫時混凝土強度尚低，會造成電桿的開裂。

      在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護欄，每側(cè)各4個。車廂底部和每層電線桿之間應(yīng)用方木隔開,方木位置線桿兩端內(nèi)側(cè)1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應(yīng)不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應(yīng)不小于6m電桿支點兩側(cè)面應(yīng)用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數(shù)量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側(cè)進行固定，后裝車完成后也應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止滑落。

     我國的輸電線路桿塔的發(fā)展，從木質(zhì)電桿到水泥電桿，再到鋼結(jié)構(gòu)鐵塔和輸電鋼管桿，已經(jīng)有了一百多年的歷史，其中，從1924年我國生產(chǎn)出條方型實心水泥電桿至今，我國的水泥電桿也有近80年的歷史。近80年來，我國水泥電桿的發(fā)展一直長盛不衰，特別是前40年，經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的時期。 從1924年到1964年的40年間，我國水泥電桿一共經(jīng)歷了5種桿型的發(fā)展，平均每8年就有一種新的桿型出現(xiàn)，這相對于當時的歷史條件來說，水泥電桿的發(fā)展是比較快的。但在近40年來，我國幾乎沒有一種可被普遍認同的新桿型出現(xiàn)，水泥電桿的發(fā)展出現(xiàn)了下滑的趨勢。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規(guī)程 

1、澆注人員必須對上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進行檢查，鋼模螺栓應(yīng)配齊，實效螺栓應(yīng)及時更換；哈夫圈如有松動、裂紋等不準使用。 

2、每個鋼模螺栓都必須擰緊，哈夫圈螺栓應(yīng)齊全，開、合模時發(fā)現(xiàn)有滑絲的螺帽或螺桿應(yīng)及時更換，以免離心時飛出傷人。 

3、澆注車在運行時操作人員應(yīng)檢查澆注車前后有無人員站立或停留，以免發(fā)生撞、擠、壓傷事故。 

4、用加力桿擰緊鋼模螺栓時，其加力桿長度不得超過300mm。 

5、澆注車在運行中操作人員檢查軌道上有無障礙物，以免發(fā)生翻車事故。