高壓電機自身溫度高是什么原因

1、電機超負荷運行或超工作制運行。有些電機是短時工作制的，長時間運轉(zhuǎn)電機會過載。

2、電機的工作電壓、工作頻率等不符合電機運行標準。尤其是一些進口電機的頻率和電壓，和我國的工業(yè)用電標準不一樣。

3、電機的軸向間隙和定轉(zhuǎn)子氣隙發(fā)生變化。尤其是電機使用一段時間后，或受到較大沖擊，會改變電機定轉(zhuǎn)子的配合定位。

4、軸承磨損，尤其是出現(xiàn)掃膛現(xiàn)象，定轉(zhuǎn)子會快速升溫，同時電機輸出無力。

5、環(huán)境因素影響，有些電機是使用液冷或進行強制風冷，當缺少冷卻介質(zhì)時會引起電機超溫運行。

6、經(jīng)修復后的電機新繞制的線圈與原線圈數(shù)據(jù)不一致，有些商你懂的。

7、新裝配電機存在較大裝配應(yīng)力。

8、電機缺相或偏相運行，你可以用電流表進行排查。

蝸輪減速電機的安裝與工作機的安裝、連接、反力矩支架的安裝有很大關(guān)系。

   一、蝸輪減速電機與工作機的安裝關(guān)系

   為了避免工作機主軸撓曲及在蝸輪減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

   二、反力矩支架的安裝

   反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。

   三、蝸輪減速電機與工作機的聯(lián)接

   蝸輪減速機直接套裝在工作機主軸上，當蝸輪減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在蝸輪減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。

      2、結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　再結(jié)構(gòu)設(shè)計時，主要也是考慮非正弦電源特性對變頻電機的絕緣結(jié)構(gòu)、振動、噪聲冷卻方式等方面的影響，一般注意以下問題：

　　1)絕緣等級，一般為F級或更高，加強對地絕緣和線匝絕緣強度，特別要考慮絕緣耐沖擊電壓的能力。

　　2)對電機的振動、噪聲問題，要充分考慮電動機構(gòu)件及整體的剛性，盡力提高其固有頻率，以避開與各次力波產(chǎn)生共振現(xiàn)象。

　　3)冷卻方式：一般采用強迫通風冷卻，即主電機散熱風扇采用獨立的電機驅(qū)動。

　　4)防止軸電流措施，對容量超過160KW電動機應(yīng)采用軸承絕緣措施。主要是易產(chǎn)生磁路不對稱，也會產(chǎn)生軸電流，當其他高頻分量所產(chǎn)生的電流結(jié)合一起作用時，軸電流將大為增加，從而導致軸承損壞，所以一般要采取絕緣措施。

　　5)對恒功率變頻電動機，當轉(zhuǎn)速超過3000/min時，應(yīng)采用耐高溫的特殊潤滑脂，以補償軸承的溫度升高。

   6) 變頻控制原理

　　Eg=4.44f1N1kn1фm

　　控制公式

　　Eg --氣隙磁通在定子每相中的感應(yīng)電動勢的有效值;

　　f1 --定子頻率;

　　N1 --定子每相繞組的串聯(lián)匝數(shù);

　　kn1 --基波繞組系數(shù);

　　Φm --每極氣隙磁通量;

　　基頻以下調(diào)速

　　由式“控制公式”可知，只要Eg /f1保持為常值，就可以保持фm不變。但是，繞組中的感應(yīng)電動勢是很難直接控制的，在電動勢較高時可以忽略定子繞組的阻抗壓降而認定U1≈Eg，則有U1 /f1 = 常值;在低頻時U1和Eg都比較小，這時不能忽略，可以人為的抬高U1去補嘗定子繞組的阻抗壓降。