3、自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，自卸貨車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負(fù)荷運轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；2、反應(yīng)較遲鈍，需要控制踩剎車的力度，不適合做出高頻率剎車動作。更嚴(yán)重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"狀態(tài)（紅燈亮著），則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會使油泵燒壞。

雙軸牽引座的檢查和維護(hù)內(nèi)容除了完成與單軸牽引座的相同的項目外，還要注意以下要點：1．檢查整體式橫軸和縱軸，如有變形和嚴(yán)重磨損，應(yīng)堆焊加工到要求尺寸，修復(fù)或者更換新件，保證牽引座可以靈活的橫向、縱向擺動，并且配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　2．檢查橫向擺角和其2側(cè)的緩沖裝置，如橫向擺角過大，則通過2側(cè)的鍥形塊進(jìn)行調(diào)整，緩沖彈簧或橡膠塊老化則更換新件。 [3]

貨車按用途分類：普通貨車一種是在敞開式的(平板式)，另一種是封閉式的(廂式)載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。按燃料分類：柴油貨車、其他燃料貨車。電動貨運車：擁有小巧的車身，但其主要用途卻是運載貨物，此外該車也是一款環(huán)保車型，主要依靠電能作為動力來源。 這款貨運概念車除了電動馬達(dá)外，還配置有制動系統(tǒng)、懸掛和操作系統(tǒng)，該車采用了再生制動系統(tǒng)。所需動力來源是由金屬空電池來提供的，其能量的補充可在任何一個中轉(zhuǎn)站等地方完成。多用途貨車：多用途貨車是在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。全掛牽引車：全掛牽引車是通過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連接桿進(jìn)行連接實現(xiàn)的，其中包括電器連接、剎車系統(tǒng)連接。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。

二、從車輛類型來說

廂式貨車屬于成品車，就是得到國家允許汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車輛，從購車手續(xù)到車輛的正常使用上都會比較方便簡潔。

倉欄式貨車就屬于改裝車輛，現(xiàn)在專用車行業(yè)里面對于改裝車的定義就是自行在車的貨抖后加裝欄桿而成的車輛，這種車會上注明改裝后的車，辦理執(zhí)照上就會變得很麻煩。廂式貨車是一類具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運貨物的商用車。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。