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【太原源燈籠科技文化有限公司】是一家專業(yè)從事氣體應(yīng)用系統(tǒng)工程、實(shí)驗(yàn)室氣路系統(tǒng)、工業(yè)集中供氣系統(tǒng)、大宗氣體(液體)系統(tǒng)、高純氣體及特殊工藝氣體二次配管系統(tǒng).

集中供氣系統(tǒng)將中央儲(chǔ)氣設(shè)備中的氣體經(jīng)切換裝置并調(diào)壓后通過管路系統(tǒng)輸送到各個(gè)分散的終端用氣點(diǎn)。工廠車間和實(shí)驗(yàn)室過去分散的鋼瓶供氣方式變得越來越過時(shí)并逐漸被廢棄不用。當(dāng)代大型工廠車間中的各類耗氣設(shè)備和大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室中的各種分析儀器如色譜儀或質(zhì)譜儀都需要連續(xù)使用載氣和燃料氣，因此車間和實(shí)驗(yàn)室的管理者需要考慮如何實(shí)現(xiàn)這些氣體的連續(xù)、穩(wěn)定和安全的供給，可以用高壓鋼瓶、液體杜瓦瓶、集中供氣系統(tǒng)或綜合上述幾種方法來進(jìn)行供氣。

壓縮空氣氣源  1. 空氣壓縮機(jī)，往復(fù)活塞結(jié)構(gòu)，4缸V形排列；2臺(tái)，分別安裝在2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè) 前部，由曲軸端皮帶輪驅(qū)動(dòng)；強(qiáng)制水冷，潤(rùn)滑，冷卻管線與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道相連，潤(rùn)滑管線與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相連。  2. 調(diào)壓閥，安裝在空氣壓縮機(jī)缸體側(cè)部，調(diào)定控制氣壓系統(tǒng)空氣壓力，調(diào)定值0.8 ±0.05 MPa，當(dāng)系統(tǒng)氣體壓力升高，達(dá)到調(diào)定值時(shí)，調(diào)壓閥動(dòng)作發(fā)出氣動(dòng)信號(hào)，分兩路，一路信號(hào)接通兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)卸荷閥，頂開各氣缸進(jìn)氣閥門，空壓機(jī)置空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，停止向氣壓系統(tǒng)供氣；

氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理  氣壓系統(tǒng)由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、自動(dòng)排水器、防凍器及各類控制閥件組成，壓縮空氣經(jīng)多級(jí)凈化處理后，供底盤行駛及車上作業(yè)使用。  一. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  氣壓系統(tǒng)主要由以下組成：  ? 壓縮空氣氣源 ? 動(dòng)力系統(tǒng)控制氣路 ? 底盤氣路 ? 絞車氣路 ?  司鉆控制  壓縮空氣氣源整車共用，底盤氣路和絞車氣路均為相對(duì)獨(dú)立管路，并相互鎖定；分動(dòng)箱的動(dòng)力操作手柄在切換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，同時(shí)切換壓縮空氣氣源，鉆機(jī)車在行駛狀態(tài)接通底盤氣路，鉆修作業(yè)接通絞車氣路。當(dāng)二者其一管路接通壓縮空氣氣源時(shí)，另外一路則被切斷壓縮空氣氣源，確保設(shè)備操作安全，減少氣路管線泄漏