佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——墊腳用防腐枕木

軌枕是鐵路、專用軌道走形設備及載重設備的鋪墊材料。鐵道用枕木也叫軌枕，軌枕或木枕。與普通枕木相比，防腐枕木彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性好，扣件與木枕連接簡單，鋪設維護方便，運輸方便，木枕與碎石道碴摩擦系數(shù)大，木枕具有韌蝕作用，比其他軌枕更能吸收列車運行中產(chǎn)生的重量，不易斷裂。此外，我公司還銷售油浸枕木，木質(zhì)枕木，汽車吊用枕木等多個系列產(chǎn)品。

我廠銷售的防腐枕木是用化學方法處理過的，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合溶液中，經(jīng)過高溫高壓，木料吸飽了防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水因此防腐處理過的枕木也不怕水。當前鐵路上多采用強度高、耐久性好的樟子松、落葉松等木材制作枕木。

墊枕木的錯誤操作方式

1、水坑不放枕木，上壓三捆貨當配重！

2、雪地支腿在完全不知路面情況下，還敢不墊枕木！

3、雙節(jié)腿大車泥土路面不墊枕木！

4、自欺自人境界，這個稻草難道有魔力！

5、不墊枕木讓支腿變成打樁機！

佛山拓工枕木廠家——墊腳用防腐枕木

哪些有缺陷的防腐枕木還可以使用？

開裂和夾皮：縱裂，外夾皮長度不超過40 cm；輪裂內(nèi)夾皮長度不超過10 cm；經(jīng)防裂處理后，裂紋允許稍超限度，但不超過規(guī)定長度的50%。

節(jié)子：活節(jié)、死節(jié)在鋪軌范圍內(nèi)的較大尺寸(直徑)，不大于6 cm；漏節(jié)、腐節(jié)不允許有，節(jié)的檢量法，測量范圍較寬。

腐蝕：端面只允許在一端有腐蝕，但深度不能超過枕長的1%；腐蝕區(qū)域不能超過端面的2%；材面允許輕微腐蝕的區(qū)域不能超過端面的1%。

防腐枕木的處理工藝：

RC軌枕采用化學處理，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而枕木不怕水。RC軌枕采用化學處理，將木素枕浸入煤焦油和蒽防腐劑，變得非常堅硬，非枕材料：如今，火車上多使用高強度、耐久的樟子松木和落葉松枕更能吸收列車運行時產(chǎn)生的重量。

防腐枕木竟然也需要防腐？

防腐枕的防腐方法可分為機械壓力處理法和無壓處理法兩種：

防腐枕木采用化學方法處理，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合物中，經(jīng)過高溫高壓，木料吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水，因此防腐枕木不怕水，防腐方法必須有完善的工廠設備。

經(jīng)化學處理的防腐枕木，將木素枕浸入煤焦油和蒽油的混合溶液中，經(jīng)過高溫高壓，木料吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水區(qū)域因此防腐處理的枕木也不怕水。

防腐枕木彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性好，道岔枕木扣件與木枕連接簡單，敷設維護保養(yǎng)，運輸方便，木枕與碎石道碴摩擦系數(shù)大，木枕具有韌蝕作用，比其他軌枕更能吸收列車運行中重量，不易斷裂，防腐枕木缺點是使用壽命短，耗材量大，木枕易腐爛，原因多來自于蟲害、環(huán)境、氣候等因素，而道釘在木枕上的孔洞由于使用時間長，容易松動，所以一般的防腐枕木的壽命只有十幾年。

怎樣施工才能較大的減少對枕木的損害呢？

為防止木材未腐蝕而聯(lián)接件先腐蝕，然后影響聯(lián)接牢度，用不銹鋼、熱鍍鋅或銅制作五金件。在接線安裝時要先鉆孔，防止木材。枕木只有不開裂，完好，才能更好的保護。

不改變原來的尺寸和現(xiàn)狀，加工載割的零件要重新涂刷防腐本身就不是成品，在壓力下會出現(xiàn)毛細孔開張引起毛躁，這些毛躁部分可以在產(chǎn)品制作完成后用細砂紙打磨一下，但是風干是前提。

只在表面清潔干燥的情況下才可涂涂戶外保護涂料，如果保護涂料有顏色，要充分攪拌均勻，并禁止添加任何稀釋劑。無論下雨下雪都不要涂刷保護涂料，要等到天晴后才進行涂刷。

為保護木材表層保護膜，經(jīng)戶外保護膜或油基類涂料涂刷表面，以達到更好的效果，二日內(nèi)禁止人員移動或重物移動。若要達到更優(yōu)異的防污效果，可在面層上加兩道清漆處理。

防腐枕木是用化學方法處理過的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里經(jīng)過高溫高壓，木材吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水所以經(jīng)過防腐處理的枕木不怕水。

普通枕木的材質(zhì)現(xiàn)在鐵路路上多采用強度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量。