配送要素：配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處；送達服務(wù)。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

物流企業(yè)應(yīng)該明確自己的目標客群是所有企業(yè)進行產(chǎn)品服務(wù)研究生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。你是針對陜西到廣州的專線，還是面對的零擔；你是針對倉儲，還是分揀；你是針對司機在途運輸?shù)谋O(jiān)控，還是司機的貨物來源；你是針對小件快遞，還是大件運輸；你是面向物流金融，還是物流保險；你是針對鋼鐵煤炭等制造業(yè)貨物運輸，還是服裝家具等輕工業(yè)運輸……這是企業(yè)應(yīng)該明確和確定的。

物流企業(yè)應(yīng)該打造產(chǎn)品服務(wù)的獨值、增加創(chuàng)新價值。獨值，也就是產(chǎn)品服務(wù)的性和性。不過，在打造獨值的時候，首先要保證的是產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量。如果產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)，那就雞肋了，那么哪怕再，客戶也不會買單。性和質(zhì)量都有保證后，要做的就是品牌營銷宣傳，打造度，因為現(xiàn)在“酒香也怕巷子深”。創(chuàng)新價值，就是不斷增加產(chǎn)品服務(wù)的性。

配送要素：備貨。是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益；儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。