物流觀念落后,管理體系滯后

物流觀念落后，管理體系滯后。觀念落后導致我國不論是國民經濟還是企業(yè)管理均不重視物流管理，缺乏規(guī)劃，投資嚴重不足，現有的儲運被看作是物流全部內容，更談不上現代物流。體制上，中國的物流業(yè)仍然是很分散的，或者稱多元的管理方式，涉及到、、、民航局、、能源部等不和發(fā)改委等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間的分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、重復建設等種種問題。

第三方物流應充分理解國外供應鏈管理企業(yè)的“精益化管理”

整合平臺，是未來物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。對于第三方物流來說，將資源與客戶業(yè)務需求相結合，利用資源的同時成就資源，為平臺提供貨量。當各種形式運力、倉儲資源整合完畢時，第三方物流可以利用的資源將更加充足，成本也更加透明。項目上，也可以更加深入到客戶的生產和銷售環(huán)節(jié)當中，提出更有競爭力的行業(yè)解決方案，從而建立自身的核心優(yōu)勢與行業(yè)壁壘，第三方物流應充分理解國外供應鏈管理企業(yè)的“精益化管理”，運輸只是供應鏈管理中的一個環(huán)節(jié)，第三方物流應立足運輸，盡力向兩頭延伸。

順豐、德邦的價格高,品牌是一言兩語就能短時間內完成的

順豐、德邦的價格高，不僅是因為他們的服務，同樣也是對品牌的一種認可，人們愿意為品牌而付出溢價。品牌是一言兩語就能短時間內完成的，這是一個企業(yè)長期的工作甚至是一個長期的重要工作，因為這是布局，這是成本，更是利潤。第三方物流要建立品牌意識，客戶看重的不只是你的寶馬豪車，你企業(yè)的內在文化、服務水準、管理理念、整體形象、行業(yè)壁壘，才是第三方物流長久的臉面。

檢驗貨物的面積應達到15%~20%。

檢驗貨物的面積應達到15%~20%。 出庫面積在10%~15%之間。 不能一概而論，要看產品的體積和特點。這些數據只是基本情況，不能標準化。每個企業(yè)都要根據實際需要設定相關比例，保證貨物進出方便。大原則是方便。 毫無疑問，倉庫的體積利用率越高越好。如果倉庫的高度很高，就要充分利用。一般要求貨物堆放在離天花板50cm的地方，方便通風淋水，不要全部堆放。