物流這個(gè)概念所反映的實(shí)物運(yùn)動形態(tài)在大自然中是恒久存在的，我國《“十一五”規(guī)劃綱要》講到了物流經(jīng)濟(jì)形態(tài)，給物流以“服務(wù)”的定位，是在理論創(chuàng)新基礎(chǔ)上對這一時(shí)期物流運(yùn)作的創(chuàng)新安排。實(shí)際上物流的涵蓋很廣，包括基礎(chǔ)平臺、管理、裝備、運(yùn)作等，如果僅講物流而不指明是物流的哪個(gè)領(lǐng)域、什么內(nèi)容，一般指的就是物流的運(yùn)作，包括系統(tǒng)的運(yùn)作、單項(xiàng)物流功能的運(yùn)作，如果不指明是哪項(xiàng)物流功能的運(yùn)作，那一般就是物流的系統(tǒng)運(yùn)作，目的是為客戶提供物流方面的服務(wù)。

　增值物流服務(wù)。應(yīng)該說，與各單項(xiàng)物流基礎(chǔ)活動相比，物流服務(wù)本身就帶有一定的增值作用，甚至有人認(rèn)為物流從事的就是增值服務(wù)，這是物流服務(wù)的固有性質(zhì)。這個(gè)說法是有道理的，但是本文所要表述不是物流的這個(gè)本身的屬性，而是和通常的物流運(yùn)行相比較求得更大的、額外的增值。物流的增值服務(wù)和一般的、具有增值作用的普遍物流服務(wù)比較，是有目的的增值，當(dāng)然目的是很明確的，是要取得更大的增值，是要求得更大的利益。

快運(yùn)可以提供門到門的增值服務(wù)，直接送到終端收貨人手中；也有收取貨地點(diǎn)客戶自己取貨或送貨到收貨點(diǎn)。快運(yùn)收費(fèi)主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格，所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn)，基本上快運(yùn)公司會問你是什么貨？輕貨還是重貨？重貨常按重量收費(fèi)，輕貨常按體積收費(fèi)，也有整車快運(yùn)等服務(wù)。從重量上講。零擔(dān)和快運(yùn)的貨物的重量、數(shù)量、體積都比快遞運(yùn)輸對象大，一般是一次托運(yùn)時(shí)計(jì)費(fèi)重量大于快遞規(guī)定的100公斤，又小于整車運(yùn)輸3噸的貨物。