物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)

物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的 流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提 高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義， 配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組 織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

整車物流是基于時(shí)間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中

整車物流是基于時(shí)間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

第三方物流存在的意義將被平臺所取代

隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本的注入，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺興起已成為必然趨勢。未來，當(dāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺做大做強(qiáng)，產(chǎn)品定位勢必會向兩端延伸。那么，平臺將成為大的資源整合體，第三方物流存在的意義將被平臺所取代。專線物流作為底層承運(yùn)商，也不用再只能依靠三方物流獲客，平臺就可以對接，沒有了層層分包，管理也會更加直接。隨著整體市場環(huán)境的惡劣，有些物流企業(yè)主動(dòng)挑起了價(jià)格戰(zhàn)，第三方物流利潤便沿著螺旋軌跡不斷下滑，特別是微信等社交平臺的普及導(dǎo)致人們的社交圈擴(kuò)大，互聯(lián)網(wǎng)加速了市場信息透明化，市場競爭愈加激烈，第三方物流企業(yè)的毛利率不斷下降。

裝配區(qū)域。從包裝區(qū)到運(yùn)輸區(qū),有一個(gè)區(qū)域叫組裝區(qū),完成物品從包

裝配區(qū)域。 從包裝區(qū)到運(yùn)輸區(qū)，有一個(gè)區(qū)域叫組裝區(qū)，完成物品從包裝區(qū)到運(yùn)輸區(qū)的移動(dòng)。辦公區(qū)域。 辦公區(qū)域是跟蹤物品接收、入庫、保管和出庫的所有管理工作。辦公區(qū)域必須設(shè)置，好在辦公區(qū)域附加鎖，不要完全打開。所以辦公區(qū)的門好做成玻璃，可以往里面看，但是一般人不能隨便進(jìn)去。 倉庫有效面積分布率。 企業(yè)可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行調(diào)整。 一般儲存面積應(yīng)占有效面積的30%~60% 低于30%意味著倉庫利用率過低，60%以上相對較高，但90%以上的倉庫過于擁擠。