小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載

小轎車和卡車一般都采用密閉集裝箱裝載。固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動(dòng)，同時(shí)應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行拉緊。

裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來(lái)，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。

裝箱之前應(yīng)對(duì)冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進(jìn)行檢

只要可行，在裝箱之前應(yīng)對(duì)冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進(jìn)行檢測(cè)。還應(yīng)檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點(diǎn)、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對(duì)于冷凍貨物還應(yīng)檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應(yīng)檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個(gè)海運(yùn)過(guò)程中保護(hù)貨物狀況。

裝載和運(yùn)輸指南

冷藏箱開(kāi)通電源后，應(yīng)用鎖定環(huán)將插頭和插座鎖住。并且應(yīng)當(dāng)檢查以確保冷藏插座盒完全關(guān)閉，以防止航程過(guò)程中有水進(jìn)入。冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應(yīng)安排有經(jīng)驗(yàn)的船員檢查確認(rèn)冷藏裝置開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度正在逐步達(dá)到設(shè)定值。如果冷藏裝置不運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)采取基本檢查措施。許多冷藏貨物索賠產(chǎn)生的原因是對(duì)于華氏度和攝氏度，以及正負(fù)溫度的混淆。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設(shè)定正確。如果實(shí)際溫度設(shè)定與貨物運(yùn)輸指示之間存在任何差別，均應(yīng)立即匯報(bào)。

堆場(chǎng)起重機(jī)主要的風(fēng)險(xiǎn)是堆垛機(jī)碰撞，即集裝箱吊具或其下方的集裝箱與另一個(gè)集裝箱發(fā)生碰撞，這會(huì)造成集裝箱堆垛崩塌，進(jìn)而導(dǎo)致起重機(jī)、集裝箱以及貨物受損。令人擔(dān)憂的是集裝箱墜落在等候的卡車上會(huì)造成人員受傷。分析顯示，引進(jìn)自動(dòng)堆垛起重機(jī)相關(guān)的技術(shù)或許能夠防止此類事故的發(fā)生，手動(dòng)堆場(chǎng)起重機(jī)也可以應(yīng)用這種技術(shù)。

火災(zāi)的影響是毀滅性的，而且會(huì)造成多種后果。值得注意的是，大約44%的集裝箱碼頭火災(zāi)成本都來(lái)源于升降式裝卸車。為減少此類事故發(fā)生，機(jī)艙內(nèi)需要設(shè)有探測(cè)和抑制系統(tǒng)，并進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)。由于可用的信息有限，涉及貨物的火災(zāi)可能更難以預(yù)防，但謹(jǐn)慎的消防工作有助于將潛在損失降到低。