裝箱時(shí)應(yīng)碼放穩(wěn)固,裝載均衡,不超載、不集重、不偏重

裝箱時(shí)應(yīng)碼放穩(wěn)固，裝載均衡，不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞砸箱體，采取防止貨物移動(dòng)、滾動(dòng)或開門時(shí)倒塌的措施，確保箱內(nèi)貨物和集裝箱運(yùn)輸安全。單一品名、包裝一致的貨物應(yīng)提供少4張照片：未裝貨前的空箱照片1張，要能看清箱地板狀況；裝箱一半時(shí)箱門全開拍1張；裝箱完畢時(shí)拍2張，拍照時(shí)箱門全開拍1張，左箱門打開、右箱門關(guān)閉拍1張。照片應(yīng)能看清箱內(nèi)貨物和箱號(hào)。

冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)陌讣髻r

裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下應(yīng)留有一定的間隙。

眾所周知，冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)陌讣髻r，很大一部分是來源于貨物索賠，索賠的原因通常是在運(yùn)輸過程中未能維持設(shè)定溫度，從而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)損失。出于冷藏集裝箱運(yùn)輸船的貨物案件的高發(fā)性以及嚴(yán)重性考慮，保賠險(xiǎn)保險(xiǎn)人在承保冷藏貨物時(shí)都非常謹(jǐn)慎，往往都不愿意承保貨物責(zé)任。

船舶應(yīng)當(dāng)裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商

船舶應(yīng)當(dāng)裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商配套冷藏備件、工具及維修手冊(cè)。在航程中需進(jìn)行緊急修理時(shí)，應(yīng)由船上工程師使用這些工具設(shè)施。冷藏設(shè)備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特性。所載制冷劑的供給量應(yīng)當(dāng)根據(jù)船上所載冷藏箱的種類和數(shù)量而定。在運(yùn)輸之前，從托運(yùn)人處獲得所有運(yùn)輸條件的詳細(xì)說明至關(guān)重要，包括溫度，通風(fēng)和濕度要求等。國(guó)際冷鏈技術(shù)（ICCT）有關(guān)運(yùn)輸條件的說明建議可以在ICCT網(wǎng)站上獲得。

集裝箱的內(nèi)容積有哪些?

集裝箱的內(nèi)容積是指按集裝箱內(nèi)部尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，內(nèi)容積會(huì)略有差異。由于配載人員的裝貨經(jīng)驗(yàn)不同以及貨物的積載因數(shù)等原因，集裝箱的內(nèi)容積往往無法實(shí)現(xiàn)100%的利用率，一般平均利用率能達(dá)到85%左右。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，20尺貨柜一般可以裝24-26個(gè)方貨物，空間利用的好可裝到28個(gè)方左右。40尺貨柜一般可以裝到54個(gè)立方左右，40尺高箱可以裝到68個(gè)方左右。