12版城際物流用車升級(jí)

作為福田汽車2011年推出的精品力作，奧鈴12版本著為用戶帶來(lái)更多贏利的造車?yán)砟?，通過(guò)動(dòng)力更強(qiáng)勁、更大載重等方式幫助用戶實(shí)現(xiàn)“效運(yùn)營(yíng)”。至于點(diǎn)火開關(guān)關(guān)不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因?yàn)槔锍瘫砩嫌幸粋€(gè)時(shí)間表，時(shí)間表通過(guò)儀表燈（機(jī)油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。據(jù)介紹，奧鈴12版通過(guò)配裝全球先的歐洲康明斯動(dòng)力，奔馳技術(shù)加強(qiáng)型承載底盤，加之奧鈴12版的貨箱長(zhǎng)度達(dá)6750mm、7750mm，寬度達(dá)2400mm，堪稱目前市場(chǎng)上同類車型中貨廂大的車型，也使該車的承載能力比其他車型高30%，承載優(yōu)勢(shì)可謂首屈一指。

奧鈴12版搭載的歐洲康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，起步即可達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，功率可達(dá)168馬力，大扭矩可達(dá)600牛·米，也是同級(jí)別中動(dòng)力強(qiáng)、重量輕、體積小的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且提速快，爬坡能力強(qiáng)。其懸置系統(tǒng)采用了專有技術(shù)，減振和隔噪效果更好，加上多媒體音響系統(tǒng)的配備，車主駕乘起來(lái)有轎車般的感受。ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)成功通過(guò)了160萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)和“三高”的極限試驗(yàn)，可靠性和耐久性好，平均大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，2萬(wàn)公里間隔保養(yǎng)。而其配備的雷沃動(dòng)力、玉柴動(dòng)力，可為用戶提供更多的選擇。

2019年的“521”事件是奧鈴打的di一場(chǎng)勝仗。當(dāng)時(shí)，輕卡市場(chǎng)開始大力整頓“大噸小標(biāo)”，奧鈴搶先推出“藍(lán)牌無(wú)憂，黃牌合規(guī)”產(chǎn)品，在用戶迷茫、合規(guī)輕卡產(chǎn)品不足的市場(chǎng)空窗期搶占了先機(jī)。

福田奧鈴根據(jù)用戶的使用場(chǎng)景快速推出多款合規(guī)產(chǎn)品滿足運(yùn)輸人需求，例如，針對(duì)城市運(yùn)輸“輕拉快跑”而生的奧鈴速運(yùn)版、針對(duì)城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)膴W鈴新捷運(yùn)車型、能夠多拉多賺的合規(guī)黃牌中卡大黃蜂、輕量化藍(lán)牌輕卡奧鈴捷運(yùn)小鋼炮 奧鈴速運(yùn)小鋼炮等產(chǎn)品。

奧鈴的優(yōu)勢(shì)：眾所周知，卡車許多安全事故的發(fā)生，都是由于視野盲區(qū)造成的。但種種細(xì)節(jié)之處還是不盡如人意，新車買來(lái)的時(shí)候出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)、雨刮器開關(guān)損壞、喇叭不響、車門無(wú)法關(guān)緊、駕駛室漏雨等小問題，雖說(shuō)不影響正常使用，但是對(duì)于駕乘的舒適性和實(shí)用性大打折扣。新品滿足歐洲 ECE R46-04安全法規(guī)的270°無(wú)盲區(qū)駕艙視野，讓駕駛更安全。駕駛室A柱傾角與同類競(jìng)品相比更小，視野較好，且線條走向與大燈上邊、車門下邊相協(xié)調(diào)，視野更開闊，無(wú)盲區(qū)，駕駛更安全。全景式風(fēng)擋材質(zhì)采用福耀夾層玻璃，防紫外線、不易碎、破碎亦不傷人，比鋼化玻璃更安全，具備270°全景視角，視野開闊無(wú)盲區(qū)，安全性高。此外，新品還標(biāo)配IV/V類后視鏡及前下視鏡、補(bǔ)盲鏡，采用大框架組合后視鏡，視野更好無(wú)盲區(qū)。標(biāo)配巡航，選配MP5，大屏顯示，支持導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等多重智能化設(shè)備，倒車更安全。