幾萬塊錢的車,既能賺錢,還能享受生活

奧鈴T3在外面放置了近一天時間的車輛，其淺色的內(nèi)飾并不吸熱，駕駛室內(nèi)的溫度雖然也很高，但基本處于可承受的范圍之內(nèi)，打開空調(diào)沒多久，駕駛室內(nèi)部的溫度很快就降了下來，車輛的制冷效果遠比一些乘用車的要好很多。該款車型配有天窗，這在微卡中存在，天窗的設(shè)計保證了駕駛室內(nèi)部的透氣性良好。幾萬塊錢的車，既能賺錢，還能享受生活，車型算是極高。

奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入國內(nèi)輕卡市場

眾所周知，我國的輕卡技術(shù)是發(fā)軔于日本五十鈴輕卡的國產(chǎn)化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習(xí)慣，當(dāng)時選擇日系輕卡技術(shù)是順應(yīng)時代的。時至今日，城鄉(xiāng)物流對輕卡提出了更高的要求：在動力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足國內(nèi)輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入了國內(nèi)輕卡市場：康明斯發(fā)動機、博世燃油噴射系統(tǒng)、ZF變速箱、美橋、威伯科制動系統(tǒng)、蓮花技術(shù)調(diào)校、奔馳技術(shù)融會貫通。

奧鈴捷運9

奧鈴捷運9搭載玉柴YC6JA260-50 發(fā)動機，大功率240馬力，大扭矩985 N.m。相比可以選裝的云內(nèi)、福田康明斯兩款四缸發(fā)動機更適合線路不固定的運輸路況，尤其是在山區(qū)、丘陵路況下保證充沛動力性。驅(qū)動橋主減速比4.33，發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1300rpm情況下，法士特8JS105TA 變速器高擋速比為0.72時，經(jīng)濟時速在78km/h，國道、高速路況下通用性極強。驅(qū)動橋大承載質(zhì)量11500kg，使用的10 8片鋼板懸掛在承載能力方面非常突出，即便在非鋪裝路面下行駛也非常穩(wěn)。