直線導(dǎo)軌又稱線軌、滑軌、線性導(dǎo)軌、線性滑軌，用于直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，且可以承擔(dān)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)。

直線導(dǎo)軌（線性滑軌）的通用結(jié)構(gòu)：

直線導(dǎo)軌根據(jù)球與導(dǎo)軌和滑塊之間的接觸形狀進(jìn)行分類。哥特式圓弧和圓弧有兩種主要類型，其中圓弧稱為四弧。由于垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的弧線接觸球的中心和凹槽，因此驅(qū)動(dòng)器非常易于更換和安裝。特殊齒型的接觸角可以長(zhǎng)時(shí)間保持恒定，剛性相對(duì)穩(wěn)定。通常，線性引導(dǎo)的共同結(jié)構(gòu)基于這兩種類型。

直線導(dǎo)軌加注油、脂潤(rùn)滑

脂潤(rùn)滑：

建議無(wú)論是初次潤(rùn)滑還是補(bǔ)充潤(rùn)滑，都要

1.將導(dǎo)軌及滑塊表面的防銹油擦去，以避免防銹油稀釋潤(rùn)滑脂。

2.將潤(rùn)滑脂充滿整個(gè)滑塊內(nèi)部空間，注脂到恰好溢出為止。

因?yàn)槟承┗瑝K刮刷片具有很好的刮刷及密封效果，因此在導(dǎo)軌軌道表面涂抹潤(rùn)滑脂，無(wú)法進(jìn)入滑塊內(nèi)部，亦無(wú)法起到潤(rùn)滑作用。

補(bǔ)充脂潤(rùn)滑的間隔：30尺寸及以下的滑塊：每100km補(bǔ)充一次。35及以上滑塊：每40km補(bǔ)充一次。時(shí)間間隔為每三個(gè)月補(bǔ)充一次，但是補(bǔ)充間隔還是以以上兩者先到的為準(zhǔn)。

油潤(rùn)滑：

1.初次注油亮：注滿滑塊內(nèi)部空間。

2.補(bǔ)充注油量：Q=n/150(cm3/hrs)

n：直線導(dǎo)軌公稱型號(hào)寬度(mm)

3.建議油品規(guī)格依照廠家說(shuō)明書(shū)

如何減少粘滯

滑動(dòng)軸承中的粘滑或靜摩擦通常比循環(huán)軸承中的問(wèn)題更多。 這是因?yàn)榛瑒?dòng)軸承的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)之間存在較大差異。 滑動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)會(huì)根據(jù)所施加的載荷，磨損和環(huán)境因素而變化。

對(duì)于在圓軸上的滑動(dòng)軸承，抵消粘滑效應(yīng)的一種方法是選擇實(shí)用的表面光潔度較高（表面粗糙度較低）的軸。 為了防止粘滑，通常必須遵循2：1的比率（也稱為2：1規(guī)則或約束比率），該比率的說(shuō)定力矩臂距離不應(yīng)大于軸承長(zhǎng)度的兩倍。 滑動(dòng)軸承應(yīng)用。

較小化粘滑的另一種選擇是使用空氣軸承導(dǎo)軌。 對(duì)于空氣軸承，摩擦力僅是運(yùn)動(dòng)引起的空氣剪切的函數(shù)。 因此，空氣軸承組件中的靜摩擦和動(dòng)摩擦之間的差基本為零，因此消除了粘滑問(wèn)題。

線性滑軌的安裝

基準(zhǔn)側(cè)滑軌的安裝

裝配螺絲非正式的鎖緊后，使用小型虎鉗將軌與橫向基準(zhǔn)面緊密地接觸，再正式地鎖緊裝配螺絲，根據(jù)裝配螺絲之間距，按順序反覆緊固。( 如下圖 1.11.13)

被動(dòng)側(cè)滑軌的安裝

正確地安裝了基準(zhǔn)側(cè)滑軌之后，于安裝被動(dòng)側(cè)滑軌時(shí)，推薦按照以下的方法實(shí)施。

用直線塊規(guī)的方法

將放在 2 滑軌之間的直線塊規(guī)，通過(guò)千分錶將其調(diào)整到與基準(zhǔn)側(cè)滑軌橫向基準(zhǔn)面平行，然后以直線塊規(guī)為基準(zhǔn)，通過(guò)千分錶調(diào)整被動(dòng)側(cè)滑軌的直線度，從軸端部開(kāi)始按順序?qū)⒀b配螺絲固定。

( 如下圖 1.11.14）