電泳涂裝的操作流程及注意事項(xiàng)

涂裝是表面制造工藝中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕，美觀以及改變材料本身的使用缺點(diǎn)是涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的重要方面之一。那么在電泳涂裝時(shí)候應(yīng)該按照正確的工藝流程來操作。電泳涂裝操作的流程的注意事項(xiàng)如下：

1、設(shè)備操作人員必須熟練掌握各種機(jī)械的構(gòu)造、性能和操作、維護(hù)方法、做到專人使用、專人負(fù)責(zé)。

2、操作木工機(jī)械時(shí)，應(yīng)穿戴好工作服，扎緊袖口，必須戴好工作帽，辮子放入帽內(nèi)；不許戴手套、圍巾等進(jìn)行操作。

3、機(jī)械開始工作前必須先試車，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方能開始工作。注意：若一兩次點(diǎn)火不行；把燃燒機(jī)風(fēng)機(jī)空開一會把爐膛內(nèi)氣體排放完畢才能第二次試機(jī)。

4、設(shè)備上的軸、鏈條、皮帶輪、皮帶及其他運(yùn)轉(zhuǎn)部分，都應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩和防護(hù)板。

5、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中如有不正常情況或發(fā)生其他故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，停車檢修。

6、設(shè)備周邊多為品，應(yīng)嚴(yán)禁煙火。

7、調(diào)試維護(hù)設(shè)備時(shí)，必須切斷總電源。

陰極電泳涂裝工藝、設(shè)備設(shè)計(jì)的基本守則

新的CED涂裝線經(jīng)調(diào)試達(dá)產(chǎn)后，應(yīng)滿足工藝要求的涂膜質(zhì)量及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，具體內(nèi)容如下。

CED涂膜的質(zhì)量基準(zhǔn)：1）涂膜外觀：平整光滑，無、縮孔，涂膜完整；涂膜弊病應(yīng)在工藝標(biāo)準(zhǔn)許可的范圍內(nèi)；

2）涂膜厚度：膜厚應(yīng)均勻、膜厚差應(yīng)控制在工藝設(shè)計(jì)膜厚±2μm；對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的有內(nèi)腔的被涂件（如汽車車身）、各部位的膜厚各汽車公司都有基準(zhǔn)。一般要求內(nèi)腔表面膜厚≥10μm，車身外表面18～22

3）CED涂膜的耐腐蝕性：它雖與所選用的CED涂料、CED前處理的配套性和工藝設(shè)備管理有關(guān)，但要求穩(wěn)定在工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，如耐鹽霧性504h、720h或1000h，劃叉處2mm范圍內(nèi)喪失附著力，其余表面不允許有起泡。轎車車身一般要求鹽霧試驗(yàn)1008h或循環(huán)交變腐蝕試驗(yàn)達(dá)60個(gè)循環(huán)。每道水洗時(shí)間長了，提高清洗效果不大，而且會增加運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，不經(jīng)濟(jì)。

CED涂裝屬于水性涂裝工藝，在環(huán)保上已可稱為“綠化工藝”，但隨著保護(hù)地球環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)提高，要求進(jìn)一步低VOC化、無害化和低碳化。

低VOC含量和加熱減量的CED涂料尚處于開發(fā)階段，應(yīng)促進(jìn)其推廣應(yīng)用。陰極電泳涂裝設(shè)備的動(dòng)力能耗（不包括烘干能耗）還比較大，占涂裝車間用電量的12.9%；CED涂裝屬于水性涂裝工藝，在環(huán)保上已可稱為“綠化工藝”，但隨著保護(hù)地球環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)提高，要求進(jìn)一步低VOC化、無害化和低碳化。每臺車身涂裝排出CO2160.1kg，其中CED占9.9kg（6.2%）[4]。還有，CED涂裝工藝的耗水量、純水用量及利用率、污水排放量都應(yīng)有設(shè)計(jì)目標(biāo)值。每次新設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，依靠技術(shù)使環(huán)保、節(jié)能減排有所進(jìn)步。

在確保電泳涂裝品質(zhì)、產(chǎn)量和通過性的前提下，電泳槽體積應(yīng)盡可能小，極距應(yīng)嚴(yán)格控制在范圍內(nèi)，以節(jié)省投資、投槽費(fèi)用和降低電泳涂裝的運(yùn)行成本。

駕駛室涂裝工藝及設(shè)備選用

隨著工程機(jī)械在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，用戶已不滿足于性能要求,在有更多選擇的余地后，用戶選購產(chǎn)品時(shí)對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機(jī)械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，尤其是挖掘機(jī)駕駛室在國內(nèi)采用陰極電泳涂裝工藝，促進(jìn)了國內(nèi)工程機(jī)械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。目前不同廠家不同產(chǎn)品駕駛室結(jié)構(gòu)和制作工藝差別較大，所采用的涂裝工藝各不相同。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善，一般均經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力；因此，電滲的作用是：當(dāng)繼續(xù)通電時(shí)，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動(dòng)，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。而涂層體系差別較大,有采用傳統(tǒng)的溶劑型涂料噴涂,也有采用陰極電泳底漆及粉末涂料,針對不同產(chǎn)品和涂裝體系,各有其特點(diǎn)及限制條件，本文對此進(jìn)行探討。

鋁型材電泳涂裝需糾正認(rèn)識上的誤區(qū)

從技術(shù)交流和期刊文章中得知，對CED涂裝的認(rèn)識尚存在誤區(qū)，如：在連續(xù)式電泳涂裝線可采用入槽后通電方式；極距可不嚴(yán)格控制；電泳后增加清洗次數(shù)能提高洗凈度等。它們影響電泳涂裝質(zhì)量和運(yùn)行成本，需糾正之。

在連續(xù)式電泳涂裝線上難實(shí)現(xiàn)不帶電入槽或入槽后通電的方式在電泳涂裝時(shí)泳涂工件入槽通電方式分帶電入槽和不帶電入槽（即入槽工件全浸沒在槽液中后通電）2種。不帶電入槽方式僅適用于間歇式單工位電泳涂裝場合，其優(yōu)點(diǎn)是可避免產(chǎn)生帶電入槽階梯弊病，缺點(diǎn)是脈沖電流大，需設(shè)置軟起動(dòng)。鋁型材陽極電泳時(shí)，陰極pH值會不斷增加，采用離子交換樹脂系統(tǒng)可去除槽液中的雜質(zhì)，陰、陽離子使槽液pH值穩(wěn)定，若再加上反滲透裝置（RO）則可實(shí)現(xiàn)閉路系統(tǒng)。