蜂巢納米金屬合金土工格室正方形網(wǎng)格防護(hù)也是國(guó)內(nèi)高速公路常采用的防護(hù)形式，漿砌片石帶或預(yù)制混凝土帶組成的網(wǎng)格作為骨架，再滿鋪草皮。預(yù)制塊方格網(wǎng)護(hù)坡較漿砌片石護(hù)坡相比，蜂巢納米金屬合金土工格室網(wǎng)格由直鑲邊石構(gòu)成一個(gè)正方形大網(wǎng)格，在中間不設(shè)小網(wǎng)格，便于在網(wǎng)格中鋪設(shè)草皮或播種，效果比較美觀漂亮；實(shí)際工程中需要一些實(shí)用性強(qiáng)、耐用、經(jīng)濟(jì)而且兼顧生態(tài)環(huán)保的重任的新技術(shù)，而三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡技術(shù)正是這種新型技術(shù)的代表。鑲邊石頂面與土表面平齊，漿砌片石頂面比土表層低5厘米，這樣由鑲邊石和漿砌片石帶構(gòu)成了斜交的流水槽，大大增加了此種防護(hù)能力的排水性能，從而也提高了它的抗沖刷能力，且方格網(wǎng)防護(hù)造價(jià)較低；混凝土預(yù)制塊水槽增加了整體骨架的強(qiáng)度以及美觀性。北京八達(dá)嶺高速公路下邊坡部分路段采用了蜂巢納米金屬合金土工格室作為防護(hù)。

土工格室柔性搭板在路橋過(guò)渡段的應(yīng)用研究

土工格室柔性搭板在路橋過(guò)渡段的應(yīng)用研究

　　針對(duì)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象,利用有限元數(shù)值分析方法,對(duì)由土工格室加筋構(gòu)成的柔性搭板處治橋頭跳車(chē)進(jìn)行了技術(shù)研究。通過(guò)分析路基填料類(lèi)型,土工格室柔性搭板長(zhǎng)度、土工格室高度、土工格室搭板層數(shù)、豎向間距等工程因素對(duì)路基沉降的影響,得出了一些有指導(dǎo)意義的設(shè)計(jì)參數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明,土工格室柔性搭板能較好地協(xié)調(diào)橋臺(tái)和路堤的沉降差,防治橋頭跳車(chē)病害的發(fā)生。此外，在一些降雨量不太大，夏季氣候不太高、重載相對(duì)較少的地區(qū)也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面結(jié)構(gòu)，采用改性瀝青。

   　三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)核心是在邊坡支護(hù)工程中通過(guò)采用生態(tài)袋,生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,種子袋內(nèi)填充肥沃土壤和根系發(fā)達(dá)植物種子,生態(tài)袋內(nèi)其余空間填充回填土體。邊坡結(jié)構(gòu)由上述生態(tài)袋堆砌而成,各生態(tài)袋體之間采取三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié),土工加筋格柵反包,土方逐層回填壓實(shí)形成。生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,土工格室有利于加強(qiáng)生態(tài)袋局部強(qiáng)度,同時(shí)用于固定種子袋;種子袋的使用有利于節(jié)約肥料、種子的用量,同時(shí)可以防止種子被鳥(niǎo)啄食,加快植被生長(zhǎng)。成綿樂(lè)客運(yùn)專線CMLZQ一1標(biāo)，DK13 849～DKI6 221段(填筑高度達(dá)161TI)，設(shè)計(jì)兩側(cè)均采用三維排水柔性土工格室生態(tài)護(hù)坡，在路基填筑完成，及時(shí)展開(kāi)柔性生態(tài)護(hù)坡施工，在雨季到來(lái)前完成施工。