供氣設(shè)備廠,供氣設(shè)備廠家,泰榮

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，大型貨車(chē)使用LNG所帶來(lái)的燃料經(jīng)濟(jì)性，使其在公路物流、城市建設(shè)車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅猛的發(fā)展。近年來(lái)可謂是LNG汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)年度，LNG車(chē)輛數(shù)量就已超過(guò)了10萬(wàn)余臺(tái)，目前LNG車(chē)輛已經(jīng)得到大多數(shù)地區(qū)的認(rèn)可。Lng氣化調(diào)壓撬在進(jìn)行復(fù)位操作前應(yīng)查明切斷的原因，是管網(wǎng)壓力沖擊還是調(diào)壓器故障，調(diào)壓器和閥門(mén)關(guān)閉過(guò)快也會(huì)造成調(diào)壓器后管線壓力升高使切斷閥啟動(dòng)；

空溫式汽化器廠,空溫式汽化器廠家,泰榮天然氣

LNG氣化器的選型應(yīng)綜合考慮環(huán)境因素、氣化器用途、成本效率、穩(wěn)定性和安全性等，確定合理的氣化器類(lèi)型和規(guī)格?？諟厥綒饣鞯倪x型應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)模來(lái)確定，并考慮一定的裕量，通常按照高峰小時(shí)用氣量的1.2~1.3倍確定。國(guó)內(nèi)的空溫式氣化器主要應(yīng)用于LNG站，而目前國(guó)外也逐漸將空氣源式氣化器應(yīng)用于大型LNG接收站。如美國(guó)、印度就采用了幾種形式，建成了幾座LNG接收站。

空溫氣化器廠,空溫氣化器廠家,泰榮

我國(guó)空溫式氣化器生產(chǎn)規(guī)模和裝備量較大，但由于沒(méi)有和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得空溫式氣化器的設(shè)計(jì)、制造和使用處于沒(méi)有依據(jù)和約束的狀態(tài)，制造廠停留在比較初級(jí)的水平，大多僅僅是進(jìn)行模仿性生產(chǎn)，設(shè)計(jì)上也僅采用經(jīng)驗(yàn)方法計(jì)算，幾乎不考慮氣化器在使用過(guò)程中的傳熱問(wèn)題。空溫式氣化器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)計(jì)裕量、結(jié)構(gòu)形式、翅片管換熱計(jì)算、運(yùn)行條件和時(shí)間、溫差補(bǔ)償措施及氣化器用途等因素。