自20世紀(jì)60年代以來(lái)，中國(guó)先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。選購(gòu)齒輪減速機(jī)的個(gè)別的常見(jiàn)問(wèn)題:考慮所述規(guī)格型號(hào)后,您能夠依據(jù)商品目錄挑選合適您電機(jī)的安裝規(guī)格,軸徑和電腦輸入法蘭的變速器。

20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40-50年代的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級(jí)提高到GB10095-88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。在中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)上，隨著中國(guó)減速機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化比率的不斷提升，國(guó)內(nèi)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

行星減速機(jī)原理

　　驅(qū)動(dòng)器源起動(dòng)太陽(yáng)減速機(jī)，太陽(yáng)減速機(jī)將與大行星架子上的減速機(jī)組成以驅(qū)動(dòng)器實(shí)際操作。全部傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)軟件沿外abs齒圈翻轉(zhuǎn)，隨后大行星架和輸出軸開(kāi)展聯(lián)接，并開(kāi)展輸出，就這樣才保證了減少速率的總體目標(biāo)。

　　行星減速機(jī)由與齒輪箱殼體縫隙連接的內(nèi)abs齒圈減速機(jī)構(gòu)成，在齒圈中心有一個(gè)由外界開(kāi)關(guān)電源驅(qū)動(dòng)器的太陽(yáng)減速機(jī)，拖盤(pán)上帶一組齒輪傳動(dòng)組，由三個(gè)傳動(dòng)齒輪和相同零件構(gòu)成。

　　行星減速機(jī)的傳動(dòng)齒輪借助輸出軸、內(nèi)abs齒圈和太陽(yáng)齒來(lái)支撐點(diǎn)波動(dòng)周期時(shí)間，當(dāng)鍵入端驅(qū)動(dòng)器太陽(yáng)齒時(shí)，能夠推動(dòng)齒輪傳動(dòng)本身開(kāi)展轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿內(nèi)abs齒圈的路軌沿管理中心轉(zhuǎn)動(dòng)，大行星轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器能夠立即聯(lián)接到拖盤(pán)的輸出軸功率。

　齒輪減速機(jī)里承軸損壞原因有：

　　1：承軸腔內(nèi)未清除干凈整潔或所加潤(rùn)滑脂臟亂。解決方法減速箱清除維護(hù)機(jī)應(yīng)用減速箱原先的潤(rùn)滑油脂對(duì)減速箱進(jìn)行清除，不再加一切清潔液，不易對(duì)齒輪軸造成廢料;過(guò)濾后的機(jī)油還可先在端場(chǎng)地再一次運(yùn)用，維持資源循壞應(yīng)用。

　　2：由于電動(dòng)機(jī)本質(zhì)運(yùn)行泄漏電流過(guò)高，承軸潤(rùn)滑脂補(bǔ)充不馬上造成承軸油少甚至毀壞。

　　3：齒輪減速機(jī)，承軸零件加工不當(dāng)導(dǎo)致承軸內(nèi)孔與承軸融洽不當(dāng)，出現(xiàn)跑內(nèi)孔的情況，裝電機(jī)聯(lián)軸器時(shí)不均勻的敲擊導(dǎo)致聯(lián)軸器承軸室與承軸外側(cè)融洽很松從而出現(xiàn)跑外側(cè)情況。無(wú)論跑內(nèi)孔還是跑外側(cè)全是導(dǎo)致承軸運(yùn)行中泄漏電流大幅上升以致毀壞，十分是跑內(nèi)孔會(huì)造成轉(zhuǎn)動(dòng)軸嚴(yán)重毀壞和彎曲。只能間斷性跑外側(cè)一般情況下不易造成承軸溫度大幅上升，如果承軸未損壞，允許間斷性跑外側(cè)情況的存在。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。