齒輪

齒輪加工和裝配時(shí)嚙合沖擊性

一對(duì)齒輪加工完成時(shí)，齒輪在嚙合過程中，由于輪齒受力后必將產(chǎn)生一定程度的彈性變形，故每當(dāng)一只輪齒嚙合上時(shí)，原來嚙合的輪齒的載荷就會(huì)相對(duì)減少，它們就會(huì)立即向著載荷位置恢復(fù)變形，從而給齒輪體一個(gè)切向加速度，再加上原有嚙合輪齒在受載下的彎曲變形和齒輪制造誤差，使輪齒從嚙入到嚙出的整個(gè)過程中不能得到理論齒廓的平滑接觸而發(fā)生碰撞，形成所謂的嚙合沖擊力，齒輪在這種激勵(lì)作用下，也將激發(fā)起齒輪的圓周振動(dòng)，徑向振動(dòng)，軸向振動(dòng)，從而產(chǎn)生出噪聲并通過空氣及固體媒介傳播出去，因而齒輪嚙合過程中所產(chǎn)生的接線沖擊力和嚙合沖擊力使一對(duì)傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生的振動(dòng)，稱為輻射出噪聲的主要原因。多種規(guī)格可供選用，是目前國內(nèi)同步帶產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)全mian的廠家之一。

      在描述產(chǎn)生齒輪振動(dòng)和噪聲的機(jī)理時(shí)，可以把齒輪視為一個(gè)彈簧-質(zhì)量塊振動(dòng)系統(tǒng)，把輪齒視為彈簧，而把齒輪提當(dāng)作質(zhì)量，節(jié)線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力，從而導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生圓周方向的振動(dòng)，又通過軸系，軸承誘使齒輪產(chǎn)生徑向和軸向振動(dòng)，這三個(gè)方向的振動(dòng)通過軸，軸承及軸承座傳至齒輪箱，引起箱壁振動(dòng)，甚至誘發(fā)整個(gè)裝置產(chǎn)生振動(dòng)，輻射到空氣中成為齒輪箱噪聲。除模數(shù)外,表示輪齒大小的還有ＣＰ（周節(jié)：Circularpitch）與ＤＰ（徑節(jié)：Diametralpitch）。

齒輪的模數(shù)是什么意思？

模數(shù)是齒輪的主要參數(shù)之一，模數(shù)大輪齒就粗大，同樣齒數(shù)的兩個(gè)齒輪，模數(shù)大的齒輪外圓就大。所以象手表里的齒輪其模數(shù)就很小，機(jī)械沖床上的飛輪兼?zhèn)鲃?dòng)的齒輪模數(shù)就大。兩個(gè)相嚙合的齒輪模數(shù)一定要相同。（2）模數(shù)由于齒輪的分度圓直徑d可由其周長(zhǎng)zp確定，即d=zp/π。模數(shù)是齒輪設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，很多齒輪設(shè)計(jì)的計(jì)算都要用到它。

分度圓直徑除以齒數(shù)得的商叫做齒輪的模數(shù)。樸素地說，模數(shù)的大小就是齒的大小。 齒輪計(jì)算公式:

　　分度圓直徑 d=mz m 模數(shù)　z 齒數(shù)

　　齒頂高為：　ha=ha* m

　　齒根高為：　hf=(ha* c*)m

　　齒全高為：　h=ha hf=(z ha* c*)m

　　ha*=1 c*=0.25

　　齒輪模數(shù)是什么意思？

　　齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)，是齒距P與π的比值，因?yàn)棣惺菬o理數(shù)，分度圓直徑d=zp/π，當(dāng)齒數(shù)z為整數(shù)時(shí)，d是無限循環(huán)小數(shù)，當(dāng)d為整數(shù)時(shí)z是一個(gè)不確定的數(shù)，為了解決這個(gè)問題，人為將p/π這一比值給予規(guī)定，規(guī)定為確定的數(shù)。模數(shù)即齒距P除以圓周率所得的商．m＝p／3.14＝d／z，單位為mm。四階段：齒形的精加工階段這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到終的精度要求。