談及今年以來(lái)鋼材價(jià)格與鐵礦石價(jià)格相背而行的問(wèn)題，沈彬回應(yīng)稱(chēng)，鋼材價(jià)格低迷，鐵礦石價(jià)格高漲，二者相背而行，鋼鐵行業(yè)長(zhǎng)期微利甚至虧損運(yùn)行，已經(jīng)成為不得不面對(duì)的窘境和常態(tài)，嚴(yán)重影響了鋼鐵行業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。這與鐵礦石供應(yīng)偏緊有關(guān)，也與越來(lái)越明顯地偏離現(xiàn)貨市場(chǎng)供需基本面、日益金融化的鐵礦石價(jià)格指數(shù)有關(guān)。　　對(duì)此，沈彬呼吁，一方面，鋼鐵和礦山企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，保持和擴(kuò)大現(xiàn)貨市場(chǎng)流動(dòng)性，多采用混合指數(shù)定價(jià)，不斷改進(jìn)指數(shù)編制方，提高指數(shù)代表性，降低浮動(dòng)價(jià)成交權(quán)重；另一方面，應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)降低國(guó)內(nèi)礦山綜合稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、適度提高國(guó)產(chǎn)鐵礦石供給，積極推進(jìn)海外資源開(kāi)發(fā)，增加廢鋼鐵資源回收利用，多措并舉推動(dòng)解決鋼鐵原材料保障問(wèn)題。

　從鐵路、地鐵建設(shè)方面看，長(zhǎng)三角地區(qū)目前已開(kāi)工了滬蘇湖鐵路、揚(yáng)馬城際鐵路等項(xiàng)目，蘊(yùn)含著鋼管行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇。如在上述鐵路項(xiàng)目中，機(jī)車(chē)等將大量使用軸承鋼管；候車(chē)大廳建筑多是鋼管結(jié)構(gòu)，涉及管徑為90毫米~300毫米的無(wú)縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內(nèi)填充混凝土）柱子等。綜合測(cè)算，每一個(gè)鐵路站廳需用鋼管1萬(wàn)噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網(wǎng)支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護(hù)欄用焊管、基礎(chǔ)樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多，一個(gè)鋼管企業(yè)很難總包，方案是聯(lián)合有關(guān)鋼管企業(yè)組團(tuán)承接工程訂單。并且，區(qū)域內(nèi)的工程項(xiàng)目由本區(qū)域內(nèi)的鋼管企業(yè)承擔(dān)制造，可以節(jié)省物流費(fèi)用，提高內(nèi)循環(huán)效率。同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設(shè)速度也在加快，上海市臨港地區(qū)與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩港快線(xiàn)等6條市域鐵、3條國(guó)鐵的規(guī)劃正在落地。

　　連日來(lái)，我國(guó)南方多地遭遇因強(qiáng)降雨引發(fā)的洪澇災(zāi)害。湖北、江西、安徽等地受災(zāi)嚴(yán)重，對(duì)南方鋼材市場(chǎng)造成一定影響，尤其是建筑鋼材市場(chǎng)。　　在強(qiáng)降雨天氣的影響下，南方多地物流運(yùn)輸受阻，鋼材市場(chǎng)交易清淡；受災(zāi)相對(duì)輕的建筑工地施工節(jié)奏被打亂，受災(zāi)較重的建筑工地基本處于狀態(tài)，建筑鋼材需求直線(xiàn)下降?！　臉I(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上周（7月13日～7月17日），我國(guó)螺紋鋼周表觀消費(fèi)量連續(xù)4周下降，從478萬(wàn)噸下降至348萬(wàn)噸，降幅超過(guò)27%，遠(yuǎn)超往年同期17%左右的降幅；線(xiàn)材周表觀消費(fèi)量從197萬(wàn)噸下降至150萬(wàn)噸，降幅超過(guò)23%，遠(yuǎn)超往年同期14%左右的降幅，足見(jiàn)強(qiáng)降雨天氣對(duì)建筑鋼材需求影響之大。