在維修作業(yè)時(shí)，一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、操縱閥、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維護(hù)，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養(yǎng)，他們認(rèn)為這些“小件”不影響機(jī)械的工作，即使損壞也無關(guān)緊要，只要機(jī)械能動(dòng)就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護(hù)，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。但由于A、B、o連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中油液流失，啟動(dòng)時(shí)因沒有回油阻力而容易發(fā)生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應(yīng)施以適當(dāng)?shù)谋硥?，如設(shè)置背壓閥。

電液滑閥由電磁滑閥和液動(dòng)滑我組合而成。它綜合了電磁滑閥和液動(dòng)滑閥的特點(diǎn)，適用于大流量的高壓系統(tǒng)，而且操縱方便，能遠(yuǎn)距離控制，換向比較平穩(wěn)。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并與電磁滑閱所發(fā)生的故障相同。機(jī)液滑兩它以機(jī)動(dòng)滑閥作先導(dǎo)閥，以液動(dòng)滑閥為主閥實(shí)現(xiàn)換向動(dòng)作。它比電液滑閥換向頻率高，工作可靠。其次，按照氣的彈簧所需增加的長度，截取1根M8螺桿，并擰到氣的彈簧氣壓筒端，再次，將3個(gè)M8螺母對齊后焊接在一起，并擰到M8螺桿。并可以克服三位機(jī)動(dòng)滑閥帶來的換向死點(diǎn)。

液壓卡緊力-一般與液壓力成正比，隨著壓力的升高而升高，但是壓力升商到使閥體產(chǎn)生彈性變形，則液壓卡緊力反而有所降低。另外液壓卡緊力隨著時(shí)間的增加而增加，大約經(jīng)過幾分鐘之后，它將保持一定的值。為了減少和克服液壓卡緊力，往往在滑闕上采取一些措施。如將闕芯制成順錐形，使小端朝向高壓油腔，這樣使閥芯有自動(dòng)對中的作用，順錐的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不適用于高低壓油腔交替變換的滑閥。當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動(dòng)操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動(dòng)自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。