電動(dòng)平板車的控制模式：

       進(jìn)行電動(dòng)平車這兩種控制模式的自由切換。是點(diǎn)動(dòng)模式：在我們按下行走方向鍵后即開始啟動(dòng)行走，當(dāng)松開按鈕時(shí)會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行斷電停車。而長(zhǎng)動(dòng)模式與之相反：按下行走鍵后，平車啟動(dòng)行走，但松開按鈕后也可以繼續(xù)前進(jìn)，需要停下的時(shí)候再按下停止按鈕即可。

      在電動(dòng)平車運(yùn)行的時(shí)候，相關(guān)操作人員注意力應(yīng)集中，時(shí)刻注意行進(jìn)前方的情況，同時(shí)還要觀察周邊其它設(shè)備的運(yùn)行情況，保證電動(dòng)平車運(yùn)行中不會(huì)和其他設(shè)備發(fā)生碰撞。

電動(dòng)平車的基底結(jié)構(gòu)有什么特色?

      鋼包車大底架材料關(guān)鍵為低合金工具鋼,枕梁下后蓋板和梁端選用高強(qiáng)鋼。電動(dòng)平板車有哪些結(jié)構(gòu)功能:電動(dòng)平板車是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的運(yùn)輸工具。測(cè)算根據(jù)及計(jì)算軟件測(cè)算依據(jù)《鐵路車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》地規(guī)定和車子地主要參數(shù)開展。測(cè)算實(shí)體模型及邊界條件測(cè)算實(shí)體模型充分考慮鋼包車大底架在其構(gòu)造和載荷上地對(duì)稱,取1/4模電動(dòng)平車型開展測(cè)算。因?yàn)殇摪嚧蟮准荜P(guān)鍵由零件電焊焊接而成,因此在區(qū)劃網(wǎng)格圖時(shí)選用四連接點(diǎn)板殼模塊,部分選用三角形模塊銜接。實(shí)體模型地離開結(jié)果是整體模塊限度為30mm,部分模塊數(shù)據(jù)加密。

檢查電動(dòng)平車是否單相運(yùn)轉(zhuǎn)，或軸承損壞、輸出軸軸心不正及“掃膛”等故障，這些都會(huì)使電動(dòng)平車有異常響聲，不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)電動(dòng)平車發(fā)出有規(guī)律忽強(qiáng)忽弱的“嗡嗡”聲；而軸承損壞時(shí)，會(huì)在軸承附近，發(fā)出伴隨著“咯噔-咯噔”的“嗡嗡”聲；而輸出軸心不正時(shí)，或電動(dòng)平車輕微掃膛，整個(gè)電動(dòng)平車發(fā)出極高的“嗡嗡”聲，并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音。一般，大圓鋼作為框架的側(cè)梁和承重梁，滾動(dòng)軸承在八個(gè)點(diǎn)處承重,,而且框架遭受勻稱的地應(yīng)力。