燃料重要的性能指標(biāo)---粘度

粘度是燃料重要的性能指標(biāo)，也是燃料等級分類的主要依據(jù)。它是流體抵抗能力的量度，其尺寸表示流動性，易于泵送，燃料油容易霧化。對于高粘度燃料油，通常需要預(yù)熱以將粘度降低到一定水平，然后進(jìn)入燃燒器以使其更容易在噴嘴處噴射。

有許多方法可以測量粘度。在英國，桃紅色粘度，Saybolt粘度在美國使用，恩格爾粘度在歐洲大陸常用，但由于其準(zhǔn)確測定，運(yùn)動粘度在各個(gè)國家逐漸使用。程度高于上述方法，樣品量小，測量快。各種粘度之間的轉(zhuǎn)換通?？梢酝ㄟ^預(yù)先制作的轉(zhuǎn)換表來近似。

目前，我國常用的是40°C運(yùn)動粘度（餾分燃料油）和100°C運(yùn)動粘度（殘余燃料油）。中國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)使用恩施粘度（80°C，100°C）作為質(zhì)量控制指標(biāo)，使用80°C運(yùn)動粘度進(jìn)行分級。油運(yùn)動粘度是動態(tài)粘度與油密度之比。運(yùn)動粘度的單位是Stokes，它是斯托克斯。當(dāng)流體的運(yùn)動粘度為1泊且密度為1g/cm3時(shí)，運(yùn)動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是1厘米，即1f1Stokes。

車用柴油跟普通柴油的有什么區(qū)別？

車用柴油顧名思義就是貨車用的柴油，一般像大型客車，貨車，罐車，挖機(jī)，也可以直接在柴油發(fā)動機(jī)中使用，主要適用于壓燃式柴油發(fā)動機(jī)汽車；普通柴油一般是針對一些要求沒有那么嚴(yán)格的車輛，主要用做拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料等等。

自2016年12月23日起，國家開始實(shí)施GB_19147-2016《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢以及國家環(huán)保減排總體要求，機(jī)動車將按照污染分擔(dān)率承擔(dān)減排任務(wù)。為了2020年能夠達(dá)到國家承諾的低碳減排目標(biāo)，國家要求分年限在國內(nèi)強(qiáng)制推行低排放的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合我國柴油的多用途需要，從而將柴油分為“車用柴油”和“普通柴油”兩類。

柴油批發(fā)分享船用柴油的性能特點(diǎn)都有哪些

對于船用柴油不知道大家有沒有去了解過，對于它的性能特點(diǎn)不知道大家都有沒有去了解過，沒有關(guān)系，今天柴油批發(fā)就來給大家具體的講講清楚。

一般我們使用的船用柴油批發(fā)機(jī)油堿性都是偏高的

堿性偏高的主要因素是船用燃油硫韓料高，硫含量在0.5%~3.5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變，因此武漢柴油價(jià)格提示你其中潤滑油就必須具有充足的堿性保持，以中和燃料燃燒后成酸性物質(zhì)，一樣平常堿值高。汽缸油堿值為10~100mgKoH/g，常用70mgKoH/g。中速機(jī)油堿值為10~40mgKoH/g，常用25~30mgKoH/g。

農(nóng)用柴油使用有技巧，華怡然國標(biāo)柴油廠家告訴你

不準(zhǔn)將變質(zhì)的機(jī)油加入變速箱。有些機(jī)手為了節(jié)省維修費(fèi)，將油底殼中廢機(jī)油加入變速箱中，這種做法得不償失。因?yàn)樽冑|(zhì)的機(jī)油里含有不少機(jī)械雜質(zhì)，加入變速箱里，會引起運(yùn)動件磨損速度加快。另外廢機(jī)油加入后，將導(dǎo)致齒輪油變稀，使齒輪磨損加劇。但是，換下來的廢機(jī)油可以加入空氣濾清器油盤里，以節(jié)省新鮮機(jī)油。

嚴(yán)禁用機(jī)油代替柴油機(jī)油。機(jī)油粘度小，適合于輕負(fù)荷下使用。柴油機(jī)油粘度大，適合于重負(fù)荷下使用。這兩種機(jī)油添加劑及性能不同，若代用，軸瓦使用壽命將大大降低。華怡然國標(biāo)柴油廠家表示新鮮機(jī)油里含有一定數(shù)量的機(jī)械雜質(zhì)，使用前，必須沉淀96小時(shí)以上，然后取其中上部干凈機(jī)油使用。另外，禁止在塵土飛揚(yáng)等處加油，而且加油桶和手油泵等加油專用工具必須擦洗干凈。