由于計(jì)算機(jī)及計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，人們開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)來(lái)完成攝影測(cè)量中復(fù)雜的幾何解算和大量的數(shù)值計(jì)算。這便出現(xiàn)了始于20世紀(jì)50年代末的解析空中三角測(cè)量?jī)x、解析測(cè)圖儀與數(shù)控正射投影儀，開(kāi)辟了解析攝影測(cè)量的新紀(jì)元。1957年，海拉瓦博士提出了利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行解析測(cè)圖的思想，限于當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)的發(fā)展水平，解析測(cè)圖儀經(jīng)歷了近20年的研制和試用階段。到了20世紀(jì)70年代中期，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展才使解析測(cè)圖儀進(jìn)入了商用階段。

維光學(xué)攝影測(cè)量系統(tǒng),采用數(shù)字近景工業(yè)攝影測(cè)量技術(shù)（digital close-range industrialPhotogrammetry ），是便攜式光學(xué)三坐標(biāo)系統(tǒng)，用于測(cè)量物體表面的標(biāo)志點(diǎn)和特征的三維坐標(biāo)。中文名XJTUDP三維光學(xué)攝影測(cè)量系統(tǒng)技    術(shù)采用數(shù)字近景工業(yè)攝影測(cè)量技術(shù)用    途測(cè)量物體表面的標(biāo)志點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)可以測(cè)量出大型物體表面的編碼點(diǎn)目錄1 產(chǎn)品更名2 系統(tǒng)簡(jiǎn)介3 系統(tǒng)組成4 應(yīng)用范圍5 技術(shù)特點(diǎn)6 研發(fā)情況產(chǎn)品更名編輯XJTUDP三維光學(xué)攝影測(cè)量系統(tǒng)已更名為XTDP三維光學(xué)攝影測(cè)量系統(tǒng) [1]

XTDA系統(tǒng)基于雙目立體視覺(jué)技術(shù)，采用兩個(gè)高速攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集被測(cè)

物體各個(gè)變形階段的圖像,利用識(shí)別的標(biāo)示點(diǎn)實(shí)現(xiàn)立體匹配,重建出

物體表面點(diǎn)三維空間坐標(biāo)，計(jì)算得到物體的變形量。該方法具有精度高、

速?gòu)B快、易于操作。非接觸以及全場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)量的特點(diǎn)。

●實(shí)時(shí)測(cè)量物體變形，運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)的三維信息

.汽車(chē)碰撞試臉的動(dòng)態(tài)視頻測(cè)量

.風(fēng)力葉片振動(dòng)測(cè)量

●焊接變形測(cè)量

●土木工程變形測(cè)量

●模態(tài)分析、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

汽車(chē)內(nèi)外飾在車(chē)身上都有較為精準(zhǔn)的裝配位置，如果零件尺寸出現(xiàn)問(wèn)題就很難裝

上或者裝上后出現(xiàn)較大的間隙。內(nèi)外飾多為異形零件，點(diǎn)測(cè)設(shè)備很難檢測(cè)零件的

尺寸精度，目前主流的檢測(cè)方式是三維掃描檢測(cè)。

在對(duì)內(nèi)外飾進(jìn)行改裝的時(shí)候，也 需要三維掃描技術(shù)逆向獲取外形或者定位的尺寸。

內(nèi)置攝影測(cè)量

單機(jī)輕松完成大型物體測(cè)量

紅藍(lán)雙色激光

兼顧速度和細(xì)節(jié)，藍(lán)光模式分辨率高達(dá)10μm

超大掃描面幅和景深

大大提高工作效率

支持接觸式測(cè)量

便攜式CMM

智能邊界探測(cè)

鈑金件孔位快速精準(zhǔn)測(cè)量

管件測(cè)量模塊ube

直接導(dǎo)出YBC/LRA文件，無(wú)縫對(duì)彎管機(jī)進(jìn)行參

數(shù)補(bǔ)償