護(hù)欄網(wǎng)是一種公路鋼護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)是將原有護(hù)欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。波形梁、立柱和地基土共同承受這種碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受彎矩。易于施工，在車輛碰撞后能夠方便地更換，而且不但適用于土路肩，擋墻和橋梁等位置，還適用于各種形式的鋼護(hù)欄。沈陽(yáng)同興網(wǎng)欄廠位于遼寧省沈陽(yáng)市區(qū)，是一家集生產(chǎn)，加工，銷售為一體的網(wǎng)欄生產(chǎn)線企業(yè)。

在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄網(wǎng)立柱的基礎(chǔ)是否牢固。一般護(hù)欄表面處理工藝有浸塑、噴塑、噴漆處理，護(hù)欄的表面處理方式一般都是用噴塑，外觀上光滑好看，絲塑一體，一般噴塑成黃色或者是白色，最后做噴漆處理成紅白色或者黃黑色。為安全起見(jiàn)，可改設(shè)護(hù)欄網(wǎng)；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)，并要與隧道外的護(hù)欄網(wǎng)妥善連接；互通立交匝道一般要設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄網(wǎng)板（單塊長(zhǎng)度4m）已不能使用，而要用彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。中央分隔帶采用護(hù)欄網(wǎng)時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。

護(hù)欄網(wǎng)發(fā)揮安全作用的原理：高速行駛的車輛具有很大的動(dòng)能。護(hù)欄網(wǎng)是采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲調(diào)直焊接而成的，用途非常廣泛用于中國(guó)的公路、鐵路、小區(qū)、學(xué)校、耕地、沿海等。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況，車輛會(huì)出于躲閃、失控等原因沖向高速公路護(hù)欄網(wǎng)。此時(shí)高速公路護(hù)欄網(wǎng)的作用便是避免發(fā)生車輛劇烈沖撞和人員傷亡。護(hù)欄網(wǎng)的安全設(shè)計(jì)：車輛的動(dòng)能與其質(zhì)量和速度有關(guān)，目前常見(jiàn)的小型轎車的車型、質(zhì)量以及時(shí)速分別在80km和120km時(shí)所具有的動(dòng)能。這些小轎車的質(zhì)量大致相等，車輛所能達(dá)到的時(shí)速是決定車輛的動(dòng)能的主要因素。