蜂巢納米金屬合金土工格室土工格室的工程應(yīng)用：

1、 處理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2m，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。邊坡防護：邊坡防護包括山體護坡和河道護坡，使用高分子納米土工格室后仍然可以植入樹木或花草，在一些原始坡面土壤無法種植花草可以加一層格室來植草。

2、 風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3m.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

3、 臺背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

4、 多年凍土地區(qū)路基

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達到合適填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以確保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理

對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

6、 鹽漬土、膨脹土

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

土工格室鋪設(shè)應(yīng)從路肩位置向坡腳處鋪設(shè)，嚴(yán)禁進行縱向展開，每次縱向連接不大于5片，兩聯(lián)土工格室連接用專用連接器相連，格室高度20厘米，壁厚1.2mm，焊縫處抗拉強度10.6ｋn/m，低溫脆化溫度-60°c，維卡軟化溫度125°c。坡頂平鋪包邊1.0m，坡腳采用3：7灰土夯填加固。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕,減少了對地基承載力的要求,同時整個結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì),可以在墻面格室內(nèi)植草種樹,在公路建設(shè)中能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。格網(wǎng)內(nèi)采用塑性指數(shù)大于12的粘性土，填充高度大于格室高度的2厘米，人工充填拍實，因降雨等因素造成的網(wǎng)格內(nèi)土體下沉，應(yīng)進行人工補土拍實，種植坡抗低溫縮裂 二是土工構(gòu)成資料與土的界面沖突特性 2、制樣 用于實驗的試樣應(yīng)從樣品的長度和寬度方向上隨機剪取面植被。

      高分子聚乙烯納米土工格室對邊坡防護施工尤為重要

       高分子 聚乙烯納米土工格室可以無效地縮小雨水活動和噴濺對邊坡土體的沖刷，可以消能減沖進步邊坡土體的抗沖蝕才能，并且能夠無效地擴散坡面徑流，使水流平均的擴散活動，從而減小土體沖溝的深度。在做邊坡生態(tài)防護的固土構(gòu)造時，其抗沖刷才能比罕用的菱形鐵絲網(wǎng)等罕用資料更好。Vidal開創(chuàng)了“加筋土(reinforcedsoil)”技術(shù),由于加筋土結(jié)構(gòu)優(yōu)良的工程特性和低廉的造價,迅速在全世界范圍推廣使用。

     高分子納米土工格室加筋處治是管制拓寬路堤不平均沉降的罕用技術(shù)措施。針對實例，辨別對單層土工格柵和土工格室鋪設(shè)于路堤不同層位處治狀況、多層土工格柵和土工格室采納不同層數(shù)、不同層位處治狀況進行比擬剖析，鉆研土工格柵和土工格室加筋計劃對管制路堤沉降及側(cè)向位移管制成果及技術(shù)經(jīng)濟性。后果標(biāo)明：在等同技術(shù)要求條件下土工格室顯著優(yōu)于土工格柵；多層處治存在性價比較優(yōu)層數(shù)；管制沉降和側(cè)向位移土工資料所處較優(yōu)層位不同。計算實例拓寬路堤推薦計劃：底部2層 格室 頂部1層格柵。三維土工網(wǎng)墊配合土工格室噴播植草技術(shù)是一種新型、經(jīng)濟、適用的邊坡防護方法,它既能穩(wěn)定邊坡,又能美化環(huán)境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應(yīng)用前景。

       高速公路拓寬路堤不平均沉降及側(cè)向位移，然而，在等同條件下，土工格柵、土工格室擴建工程可能產(chǎn)生的次要病害，國際外對其管制措施做了大量鉆研，其中為罕用的管制措施是鋪設(shè)土工格柵和土工格室及二者綜合解決的成果及經(jīng)濟效益比擬鉆研則不多見，而實際工程則提出了進一步優(yōu)化高速公路拓寬路堤拼接設(shè)計、進步拼接品質(zhì)的要求。2mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于4cm，AC-16Ⅰ公稱尺寸為16。

      土工資料要能起到好的沉降管制作用，實踐上應(yīng)鋪設(shè)在路堤底層，這樣能夠限制施展土工資料的抗拉功能。為了驗證并比擬兩種土工資料鋪于不同層位的成果，將單層土工格柵或格室鋪設(shè)于路堤底面及其余層面后，辨別計算察看特色點的沉降狀況。

     土工格柵鋪于路堤底層時差別沉降比無土工資料縮小了3.3％，土工格室鋪設(shè)后則縮小了6.5％，其成果是土工格柵的2倍。而當(dāng)二者辨別鋪于較下層位時，則管制差別沉降的作用不顯著。全體上看，土工格室控制沉降的成果要優(yōu)于土工格柵。